Tele volt szeméttel és elrozsdásodott az az emeletes busz, amit csaknem másfél éves munkával újítottak fel a Volán dolgozói. A különleges buszt még 1968-ban egy magyar mérnök tervei alapján készítették. A felújítás kalandos volt. Miután leselejtezték még egy büfét is kialakítottak benne, majd bontóba került. Valaki azonban megsajnálta és megvette, így került újra a busztársasághoz. Most pedig több másik különleges járművel együtt kiállították a hatvani retrónapon.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.
Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra.
Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság.
A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”.
Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.
Diákok sérültek meg egy balesetben Egerben, amikor egy busz vészfékezett, hogy ne ütközzön össze egy figyelmetlen autóssal. Valószínűleg a kocsi sofőrje túl nagy sebességgel jött, nem adott elsőbbséget úgy akart áthajtani a kereszteződésen. A buszsofőr ekkor egy hatalmasat fékezett, a gyerekek pedig elestek, egyikük súlyosan megsérült. Az autós elhajtott.
Nem megy börtönbe az a buszsofőr, aki nem vette észre, hogy a busz alá esett egy utas, ezért áthajtott rajta Egerben. A 80 éves nő azonnal meghalt. A buszvezető pénteken állt bíróság elé, egy év börtönt kapott, de két évre próbaidőre felfüggesztve. A nő fellebbezett az ítélet ellen, 11 hónapra ugyanis eltiltották a vezetéstől is. Gyakran történnek buszbalesetek, tavaly is többször gázolt busz gyalogost és kerékpárost is.
Bedrogozva és részegen lopott el két buszt egy fiatal férfi Heves megyében. Az egyik buszt nem sikerült beindítani, a másikat viszont igen, mert benne volt a kulcs. Egy autónak, majd egy szalagkorlátnak is nekiütközött vele. Az előkészítő ülésen elfogadta a büntetését, két év négy hónapra kerül börtönbe. Társa, aki a környéket figyelte, viszont nem ment el a bíróságra, őt most is keresik.
Be volt drogozva, nem emlékszik semmire az a férfi, aki a vád szerint 2020 telén egyik ismerősével feltört egy parkoló buszt Tarnaörsön, majd a kasszából elvitte a pénzt is. 2019-ben pedig beült egy menetrend szerinti járatba, majd elvitte egy körre.
A köd miatt nem látott jól, ezért fordult egy busz elé egy 26 éves nő kedd hajnalban a Borsod megyei Berenténél. Az ütközés akkora erejű volt, hogy a kocsi vezetőfülkéje szinte eltűnt, annyira összeroncsolódott. A sofőr azonnal szörnyethalt. Egy szemtanú szerint a busz záróvonalon előzött meg egy kocsit, ami le akart kanyarodni előtte, a nő pedig nem vette ezt észre. A holttestét végül a tűzoltók vágták ki a roncsból.