Havazással indult a reggel az ország több pontján, például Budapesten is, aztán tovább romlott a helyzet, és ónos eső jött. Székesfehérvártól nem messze egy autó lecsúszott az útról és fának csapódott.
Káoszt, baleseteket okozott az első hó az országban, szinte mindenhol havazott. A hókotrók délután óta járják a városokat és a nagyobb főutakat, de a csúszós utak miatt így is sok volt a baleset. A rendőrök azt javasolják, hogy akinek nincs téli gumija az mindenképpen cserélje le és hogy élelem és pokróc nélkül ne induljon útnak.
TÉNYEK / Káoszt és baleseteket hozott az első hó / tenyek.hu
Egerben így esett:
Mint korábban beszámoltunk róla, Ostoroson valaki a maga által készített speciális szögeket szórt az útra, többeknek kárt és balesetveszélyt okozva.
Ostoros körzeti megbízott rendőre 2015. július 15-én a délutáni órákban elfogott egy 51 éves helyi férfit, aki a gyanú szerint az elmúlt napokban több fémtüskét szórt el a település utcáin.
Sz. Zoltán ellen közúti közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény gyanúja miatt indult eljárás az Egri Rendőrkapitányságon.
A férfi kihallgatásakor elismerte a terhére rótt bűncselekmény elkövetését. Elmondta, hogy a fémtüskéket saját maga készítette, és szórta ki azokat az úttestre.
Úgy tudjuk, azért helyezte ki a szögeket az útra, mert zavarta az arra közlekedő járművek zaja.
2012. november 1-től kötelező a gumiabroncscímke, amely segíthet biztonságosabb és a fogyasztást csökkentő gumit választani, ha tudjuk, hogyan kell értelmezni.
A HMKIK közleménye szerint, az A-G kategóriákat használó két minősítés a háztartási gépek energiatakarékossági osztályozásához hasonló, a harmadik értéket, a külső zajt decibelben adják meg, amelyet egy, két vagy három hanghullám-jelölés kísér.
A besorolást megalapozó értékeket a gyártók saját maguk mérik, amit a fogyasztó ellenőriztethet az adott állam által kijelölt laboratóriumban, amennyiben felülértékeltnek tartja a gumit. Mivel a neves gumimárkák nem kockáztatják meg a botrányt, az abroncsokat viszonylag nagy tűréssel sorolták be, hogy az ellenőrző mérések során meg ne dőljenek.
November 1. után csak a július 1. előtt gyártott abroncsokat lehet címke nélkül értékesíteni, vagyis újabb gyártású gumiabroncsot csak tanúsítvánnyal együtt adhat el a kereskedő.
A gumiabroncs gyártási idejét az oldalfalon látható DOT-szám mutatja meg, a 2712 (27. hét-2012) a vízválasztó, például a 2312 jelzésű még értékesíthető abroncscímke nélkül, a 3012 nem.
Miről tájékoztat a címke?
1. Gördülési ellenállás
A címke első oszlopa a gördülési ellenállásról tájékoztatja a vevőt. Elvben a gördülési ellenállás 6%-os csökkentése eredményez egy százalékkal alacsonyabb fogyasztást, de ezzel elég nehéz kalkulálni. A sávok meghúzásakor az EU nagyon áttekintető megoldást választott: a kategóriák között váltva 1 000 km-ként 1 literes fogyasztáskülönbséggel számolhatunk.
C helyett B besorolású gumival százon egy decivel csökken az autó étvágya, ami évi 10 ezer kilométer megtételekor a mai benzinárral 4300 Ft megtakarítást hoz. Ha a gumigarnitúrával 50 ezer kilométert autózunk, akkor 21 500 Ft marad a zsebünkben, aki két kategóriát ugrik, annak ez máris 43 000 Ft.
2. Fékút nedves úton
Mivel a biztonság az elsődleges, a három minősítés közül a nedves fékút besorolását tartjuk a legfontosabbnak. A csekély gördülési ellenállású gumik közül lehetőleg a vizes tapadásban ’A’ kategóriásat válasszuk! A kategóriák közötti lépések 3-6 méterrel hosszabb fékutat jelentenek. Például az A és az F között 80 km/h-ról vészfékezve 18 méteres lehet a fékútkülönbség.
3. Külső zajszint
A harmadik kritérium a külső zajszintet jelöli, ami sok esetben a legjelentősebb zajforrása az autóknak. A gumihang a kis fordulaton járó motort és a szelet messze túlharsogja alacsony és közepes sebességnél. A címkén egy hanghullám nagyon csendesen gördülő abroncsot jelent, amely több mint 3 decibellel halkabb a megállapított küszöbértéknél. Kettőt kapnak azok, amelyek maximum 3 dB-lel jobbak a határértéknél, a három hanghullám pedig a viszonylag zajos abroncsokat jelöli.
Nem mindennapi ötlettől vezérelve szervezett adománygyűjtést három helyi vállalkozó az Egri Mentőállomás mentőautóinak felszerelésére.
Tóth Péter, az egri Bíboros Poharazó részéről, Németh Tamás a B.V.B Nyomda és Kiadó Kft. kereskedelmi vezetője, valamint Pap Lukács, a Hasznos Holmik Sportbolt képviseletében a télre felkészülve szerették volna az adományokból elérni, hogy legalább egy mentőautó új gumikkal futhasson a tél folyamán.
Az egy garnitúra téli gumi szett összesen mintegy 140 ezer forintba kerül, melyhez a Kistályai úti Gumibörze is hozzájárult, mind a beszerzésben, szerelésben és a vételárban!
Támogatóként vett részt az akcióban a Heves Megyei Autósport Szövetség, valamint a Pétervásárai Sportegyesület Autósport Szakosztálya.
Az akció másfél hónapja alatt a szervezők több helyszínen felállított ládikákba várták az adományokat, melynek összegét jelképesen Csathó Mónika, az Egri Mentőállomás vezetője vette át a Gumibörzében, ahol egyben a mentőautó gumicseréjére is sor került.
A három szervező tervezi, hogy a jövőben más felszerelésekkel is segítik a Mentőállomást, ill. annak autóit, így továbbra is várják az adományokat.
Ezzel a jelmondattal szervez jótékonysági gyűjtést Egerben három vállalkozó. A mentők munkája rendkívül lényeges, fontos hogy a tél beálltával is gyorsan tudjanak közlekedni az autók. Egy ismert egri szórakozóhely állt a kezdeményezés élére, ehhez a megmozduláshoz csatlakozott még két egri cég. A felhívás célja az, hogy minél több mentőautóra kerüljön téli gumi. Egy megfelelő gumikészlet körülbelül 140-150 ezer forintba kerül egy mentőautóra. A mentőállomásnak azonban alacsony kerete van erre, a munkájuk azonban nagyon fontos mindenkinek – mondta Pap Lukács, az egyik szervező.
December 3-án zárul a gyűjtés, egy mikulás szlalom parti keretein belül. A tombola bevételét a mentősöknek ajánlják fel, a nyertesek élményautózást is nyerhetnek, illetve a nap végén átadásra kerül az összegyűjtött adomány. A szervezők remélik, hogy sokan fogják támogatni a kezdeményezésüket, bíznak abban, hogy sok egri vállalkozó fogja szívügyének tekinteni a felajánlást.