Szabadidő

Hólyagos égési sérüléseket, sőt akár vakságot is okozhat a medvetalp nevű mérgező gyomnövény egyetlen érintése is. Ráadásul hiába kaszálják, annyira ellenálló, hogy legtöbbször magától visszanő. Legutóbb Kompolton találtak a növényből, a helyiek féltik a gyomtól a gyerekeiket. Egy szakember szerint, ha valakinek a bőréhez ér, azt azonnal le kell mosni és orvoshoz kell fordulni.

Hatalmas méhraj telepedett egy gyöngyösi lakóház redőnyére, rettegtek az arra járók. A méheket az egyik lakó vette észre, aki az ablakot akarta kinyitni, nagyon megijedt, amikor látta, hogy több száz méh van a redőnyén. Az eset a város legforgalmasabb utcájában történt, ahol a helyiek szerint nagyon sokan sétálnak a gyerekeikkel, ezért attól féltek, hogy megcsípnek valakit. Végül a szakértők befogták a méheket.

Íjászkodhattak, célba dobhattak és az egri vitézek fegyvereit is megnézhették a gyerekek Pünkösd hétfőn az egri Vármúzeumban. A szentendrei skanzenben pedig olyan népi hagyományokkal ismerkedhettek a látogatók, mint a kunhímzés vagy a sárközi gyöngyfűzés, ezeket ki is próbálhatták. A jó idő miatt sokan voltak a strandokon is, keddre azonban már figyelmeztetést is adtak ki, sok helyen extrém erős lesz az UV-B sugárzás.

A Gyöngyösi Állatkertben puma, a Nyíregyházi Állatparkban pedig három sarki farkas született. A kicsik most estek át az első orvosi vizsgálaton, amit a kis puma harciasan fogadott, az apró farkasok azonban szó nélkül tűrtek. Valószínűleg azért, mert a farkasok még csak 17 naposak, a puma viszont jóval idősebb, már hat hetes. A puma születése egyébként igazi szenzáció, a hazai állatkertben ugyanis évtizedek óta nem volt rá példa.

Hármas iker farkaskölykök születtek a Nyíregyházi Állatparkban. A gondozók most hozták fel a kicsiket az anyjuk mellől a kotorékból, hogy átessenek az első kötelező orvosi vizsgálatukon. A hiedelemmel ellentétben jámboran tűrték a tortúrát. Nem úgy, mint a Gyöngyösi Állatkert pumakölyke.

Hotelekbe, éttermekbe és fesztiválokra keresik idén nyárra leginkább a diákmunkásokat. Több tízezer fiatalt várnak országszerte a cégek és vendéglátóhelyek, a szövetkezetek már elkezdték a toborzást. Az óradíj átlagosan 1500 forint, de például a balatoni éttermekben akár 2500 forintot is megadnak. A 25 év alattiak ráadásul most még többet kapnak kézhez, mivel nem kell személyi jövedelemadót fizetniük.

Záporokkal, zivatarokkal és jégesővel jött a rossz idő. Az országos meteorológiai szolgálat elsőfokú riasztást adott ki hétfőre és keddre több megyére is zivatar miatt. A hét második felében viszont jön a felmelegedés, csütörtökön 30, pénteken akár 32 fok is lehet majd. A fagyosszentek pedig úgy tűnik, idén nem hoznak fagyot.

Kézműves programokkal, arcfestéssel, játékokkal várták a családokat országszerte május elsején. Felsőtárkányban például sokan jelmezbe öltöztek, majd traktorra ültek, és énekelve ébresztették a falu lakóit. A debreceni Nagyerdei Kultúrpark is megtelt látogatókkal, a gyerekeknek a dodzsem tetszett a legjobban. A Szentendrei Skanzenben is rengeteg voltak, kihasználták a jó időt, ott például papírsárkányt is készíthettek a majálisozók.

Tele volt szeméttel és elrozsdásodott az az emeletes busz, amit csaknem másfél éves munkával újítottak fel a Volán dolgozói. A különleges buszt még 1968-ban egy magyar mérnök tervei alapján készítették. A felújítás kalandos volt. Miután leselejtezték még egy büfét is kialakítottak benne, majd bontóba került. Valaki azonban megsajnálta és megvette, így került újra a busztársasághoz. Most pedig több másik különleges járművel együtt kiállították a hatvani retrónapon.

Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.

Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra.
Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság.
A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”.
Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.