Keresés: „díj” (466 találat)

A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya 10000/102/2016. bűnügyi számon eljárást folytat rablás bűncselekmény elkövetésének megalapozott gyanúja miatt ismeretlen tettesek ellen.

A rablás utáni helyszínelésről itt láthatják videónkat.

A Mátrai Erőmű fennmaradásához továbbra is fontos lesz a szén, de új naperőművekben és energiatárolásban is gondolkodnak.

Az ország nem mond le a fosszilis energiahordozókról, s a Mátrai erőmű sem, de utóbbi még inkább nyit az új technológiák és a megújulók felé, derült ki az elmúlt napokban tartott bányásznapi ünnepségeken.

Dr. Aradszki Andrást, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium energiaügyért felelős államtitkárát Gyöngyösön, a központi bányásznapon kérdeztük a hazai bányászat helyzetéről. Mint azt lapunknak elmondta, a fosszilis energiaforrást fenn akarja tartani a kormány, s ebben fontos szerepet szánnak a lignitnek.

– Azt a vagyont, amit itt találunk a Mátrai Erőmű szénbányáiban, vétek lenne otthagyni. Azt a fajta tradíció és tudás, amit az erőmű és a bányászat jelent, fenn kell tartanunk a magyar energiaellátás, energiabiztonság érdekében. A Mátra attól jó cég, hogy előre mennek, keresik a túlélés, a megújulás útját – fejtette ki dr. Aradszki András.

A kormány a szabályozáson keresztül minden megtesz, hogy a magyar gazdaság szereplői jól érezzék magukat, s érdemes legyen nekik a jövőre gondolni, befektetni és vállalkozni. De pénzzel nem támogathat cégeket, az nehezen elképzelhető uniós környezetben. Ha a jól átgondolt üzleti tervek ezt igazolják, akkor viszont végigvesznek minden lehetőséget. Elárulta, végiggondolják a bányászat helyét ebben a gazdasági környezetben, hosszú távon leteszik a szabályozási feltételeket a szakmával közösen.

Valaska József, a Mátrai Erőmű Zrt. igazgatóságának elnöke a központi bányásznapon és a vállalati ünnepségen is beszélt a társaság helyzetéről, a zuhanó energiaárakról, a nemzetközi támogatási rendszerről, illetve a Mátra terveiről. A bükkábrányi dolgozók előtt azt is kifejtette, hogy a nyereség 30 százalékkal elmarad a tervezettől, megviseli a céget a villanyáram árának csökkenése, a költségek, a környezetvédelmi kiadások, a klímaadó növekedése.

A piac nem lesz kedvezőbb az állami szubvenciók miatt, sok, a Mátrához hasonló kisebb erőmű nem éli túl a következő pár évet, de ők igen. Elmondta, keményen kell dolgozniuk a bányászoknak, mert ha nem lesz elég szén, egy blokkot le kell állítaniuk. A cég releváns nyereségét a másodlagos tevékenységgel tudják biztosítani, az ipari parkkal, a naperőművekkel. Dolgoznak a fennmaradáson, kétütemű tervet állítanak össze. Kidolgoznak egy üzleti tervet a 2027-ig tartó időszakra, hogy minden ember biztonságban érezze magát, a jövedelmét. A második ütem egy új fejlesztésekből induló időszak, minden területen lépnek előre párhuzamosan.

Az Egri Kulturális és Művészeti Központ 2013 őszétől folyamatos tehetségkutató és tehetségsegítő tevékenységének köszönhetően a Magyar Tehetségsegítő Szervezetek Szövetsége hálózatában Tehetségpontként regisztrált. Az azóta eltelt tudatos, és szakmailag megalapozott tehetségsegítő munkája eredményeként az idén benyújtott minősítő eljárásban a Nemzeti Tehetségsegítő Tanács Térségi Hatókörű, Akkreditált Kiváló Tehetségpontja címet kapta. Ezt a munkát a Vitkovics Alkotóház és Művésztelep tehetségpályázatokon elnyert munkája, az ott folyó folyamatos művészeti munka, a Forrás Gyermek és Ifjúsági Ház kézműves és művészeti műhelyiben lévő alkotótevékenység, a különböző vers és prózamondó-, ének-zenei-, rajz-, báb-, zománcművészeti és összművészeti versenyek megrendezései és azok eredményeinek bemutatásával nyerte el. Az intézmény számára fontos, hogy a közművelődés módszereivel és eszközeivel segítse a tehetséges fiatalokat céljaik elérésében. /Kovács Katalin igazgató/

Egyre kevesebb az óvodás, mégsincs elég óvodapedagógus. A Magyar Óvodapedagógiai Egyesület szerint leginkább a hátrányos helyzetű falvakban hiányoznak a szakemberek: vannak, akik külföldön vállalnak munkát, de a legnagyobb gond, hogy egyre többen mennek közülük nyugdíjba, és bár emelték a fizetésüket, a kieső óvodapedagógusok helyére nagyon nehezen találnak új embert.

Az egri Keri jövőjéért, vezetőváltásért tüntettek a megyeszékhely fő terén szerdán délután. A demonstrálók szerint a politika megbélyegezte a volt igazgató-helyettest.

– Félek, soha ennyire még nem féltem, de nem félek félni, mert az iskoláért folytatott küzdelemben csak a félelmeinket veszíthetjük, s egy jobb iskola, a gyermekeink jövője a tét – ezekkel a mondatokkal zárta beszédét szerda délután a Dobó téren Hadházi Róbertné, az egri Keri volt igazgatóhelyettese.

Mintegy százötven-kétszáz, többségében fehér pólót viselő ember azért gyűlt össze a megyeszékhely főterén szerdán, mert nemrégiben nemcsak, hogy eredménytelenül zárult a középiskola tagintézmény-vezetői pályázata, de a régi, már nyugdíjas igazgató megbízatását további egy évre meghosszabbította a fenntartó. Az egyedül érvényesen, ám mint utóbb kiderült,eredménytelenül pályázó Hadháziné mellett álltak ki a térre kollégái, tanítványai.

2 millió forint a legmagasabb nyugdíj Magyarországon. Egyetlen ember kap ennyit havonta. Ezt az összeget egy átlagos magyar munkavállaló 1 év alatt keresi meg. A 2 millió forintból egyébként a nyugdíjas szinte bármit megengedhet magának, de például vannak 5 ezren olyanok, akiknek a nyugdíja a 10 ezer forintot sem éri el.

Nem jogosult rokkant igazolványra a két éve műszívvel élő férfi. A 62 éves férfi 22 éve rokkantnyugdíjas, két évvel ezelőtt pedig az országban tizedikként műszívet is kapott. Ez a szerkezet azonban megnehezíti a mindennapjait, hiszen a műszer és a hozzá kapcsolódó létfontosságú akkumulátor összsúlya legalább 8 kiló. Ezt pedig a férfinak magával kell vinnie, ha elhagyja a lakását, kénytelen autót használni.

Számos izgalmas csatát hozott a IX. Nemzetközi Pneumobil Verseny, amelyet május 6-7-én rendeztek Egerben. A sűrített levegővel hajtott járművek seregszemléjén hat ország, negyvenhét csapata mérte össze tudását. A versenyen magyar siker született: az AVENTICS legjobb Pneumobilja díjat a Budapesti Műszaki Egyetem "Műszakik Kanóc Team" csapata nyerte, miután több kategóriában is élen végzett.

Kilenc évvel ezelőtt azzal a céllal indult útjára a verseny, hogy a hazai mérnökhallgatóknak játékos keretek között biztosítsanak gyakorlati lehetőséget a szervezők. Idén kilencedik alkalommal rendezték meg Egerben a Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Versenyt május 6-7-én. A feladat tehát most is adott volt az egyetemek számára: sűrített levegővel hajtott járművet kellett tervezniük és építeniük a tavaszi megmérettetésre.

Ezúttal negyvenhét csapat kapott versenyengedélyt a szervezőktől, ennyi jármű volt ugyanis mozgásképes az április 25-i videós szemlén. Idén először több jármű, - pontosan huszonkilenc -, érkezett határon túlról, de ennek ellenére a versenyek során mégis a magyar járművek teljesítménye volt a meghatározó.

Pénteken reggel a csapatok prezentációival kezdődött a versenyhétvége, a projekteket szakmai zsűri értékelte. Délután az ünnepélyes megnyitóra került sor, amit a szombati távolsági futam rajtsorrendjéről döntő előselejtező követett.

A másnapi versenyen ez a szám indította a napot, ahol egyből érezhető volt a  Budapesti Műszaki Egyetem "Műszakik Kanóc Team" csapatának dominanciája: 11.829 méteres teljesítményüket meg sem tudta közelíteni a második helyezett Pécsi Tudományegyetem "Pollroth" járműve, akik 9.854 méteren zártak. Harmadik leghosszabb távot a Kecskeméti Főiskola "Jok-Air" autója futotta, ők 8.775 métert tettek meg egy töltet sűrített levegővel, a szabályok szerinti 15 kilométeres átlagsebességet tartva.

Az ügyességi verseny során egy kibójázott pályán kellett három menet alatt minél gyorsabban teljesítenie a versenyzőknek. A kieséses előfutamok után ismét a "Műszakik Kanóc Team" bizonyult a legjobbnak, mögöttük egy másodperccel a "Jok-Air" ért célba, megelőzve a BME "Műszaki Kvadóc Team" négykerekűjét.

A gyorsulási számban egy 220 méter hosszú, kanyarral nehezített szakasz várt az egyetemistákra, melyen a Debreceni Egyetem - kifejezetten erre a számra épített - masinája diadalmaskodott. Másodikként a "Műszakik Kanóc Team" zárt, a dobogó harmadik fokára a Szegedi Tudományegyetem "Pepp-Air Team Szeged" léphetett.

Az összesített versenyt immáron három éve sorozatban a Budapesti Műszaki Egyetem hallgatói nyerték meg, a legjobb Pneumobil díjat a "Műszakik Kanóc Team" vehette át. Emellett díjazták a legeredetibb konstrukciót, a leginnovatívabb csapatot, a legnagyobb elért sebességet, a legjobb futóművet és a legszebb karosszériát is. A szeniorok esetében szintén a BME volt hallgatói hozták el az első díjat: a "Műszakik Popóc Team" nyerte a már diplomás mérnökök csatáját.

"Érdekes megfigyelni, hogy mennyit fejlődtek a járművek az elmúlt kilenc év során: amíg a hajtóanyag változatlan, a gépek megduplázták a megtehető távolságot és a végsebességet is. Ez azt mutatja, hogy megfelelő technológiával, óriási hatékonyságnövelésre lehetünk képesek a sűrített levegő használatában - mondta el Varga Mihály, a IX. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Verseny főszervezője az eredményhirdetést követően. "A gyakorlati programnak az élményen túl munkaerő piaci tekintetben is komoly jelentősége van: tapasztalataink alapján ugyanis a résztvevő hallgatók nagy százalékát felkarolják az ipari gyártó cégek" - tette hozzá.

EREDMÉNYEK

Távolsági futam:

1. Műszakik Kanóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem) - 11829 méter
2. Pollroth (Pécsi Tudományegyetem) - 9854 méter
3. Jok-Air (Kecskeméti Főiskola) - 8775 méter

Ügyességi futam:

1. Műszakik Kanóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem) - 1:54.32
2. Jok-Air (Kecskeméti Főiskola) - 1:55.38
3. Műszakik Kvadóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem) - 1:58.00

Gyorsulási futam:

1. DE-PuffAIR (Debreceni Egyetem) - 21.873 s
2. Műszakik Kanóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem) - 22.316 s
3. Pepp-Air Team Szeged (Szegedi Tudományegyetem) - 23.067 s

DÍJAK

Legötletesebb konstrukció: Pepp-Air Team Szeged (Szegedi Tudományegyetem)

Leginnovatívabb csapat: Jok-Air (Kecskeméti Főiskola)

Legjobb futómű: Műszakik Kanóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem)

Legnagyobb sebesség: Műszakik Kvadóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem) - 51,07 km/óra

Legszebb karosszéria: DE-PuffAIR (Debreceni Egyetem)

A IX. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Verseny győztes csapata:

Műszakik Kanóc Team (Budapesti Műszaki Egyetem)

Ihász Dániel (CSK), Dienes Alpár, Horváth Máté, Szabados István, Dr. Farkas Zsolt (felkészítő tanár)

Az átlagosnál háromszor nagyobb bírságot kell fizetniük azoknak az autósoknak, akik osztrák vagy német rendszámú autóval, matrica nélkül használják a magyarországi autópályákat. Nemcsak a külföldieknek, hanem a magyar autósoknak is, ha valamiért nem magyar rendszámú autóval járnak. A bírságokat ugyanis egy magyar érdekeltségű német cég hajtja be, akik a 15 ezer forintos büntetés mellett 100 eurós, tehát nagyjából 30 ezer forintos behajtási díjat is kérnek.

Az Egri Kulturális és Művészeti Központ Vitkovics Alkotóháza 2 napos intenzív művészeti képzést tart felnőttek részére.

A képzés ideje: 2016. május 6-7. A képzés helyszíne: Eger, Széchenyi utca 55., Vitkovics Alkotóház és Művésztelep A jelentkezés feltétele: Jelentkezési lap leadása a k.fekete.maria@ekmk.eu e-mail címen, vagy személyesen a Vitkovics Házban, ill. faxon: 36/ 517-555

A jelentkezés határideje: 2016. április 29.

Tervezett program: Naponta 9-től 16 óráig, rajzi műhely, festészet műhely

Részvételi díj: 5.000 Ft (tartalmazza a képzők, a felhasznált anyagok , eszközök                                                   költségeit, ebéd nélkül), 7.000 Ft ebéddel

Táborvezető: K. Fekete Mária Információ: K. Fekete Mária 20/247-1997, k.fekete.maria@ekmk.eu

EKMK Vitkovics Alkotóház és Művésztelep 3300, Eger Széchenyi utca 55. Tel.: 36/515-051