Szombat reggelre virradóan négy öntöttvas csatornafedél tűnt el az Árnyékszala utcából. A fedelek helyén tátongó lyuk rendkívül baleset- és életveszélyes a jobbra kanyarodó gépjárműveknek és a gyalogosoknak is, mert egymás mellett négy, közel másfél méter mély gödör tátong az úttest szélén.
A Közút munkatársai lakossági bejelentésre körbekerítették a területet, a rendőrség felé megtették a feljelentést ismeretlen személy ellen.
Jogerősen nyolcmillió-egyszázezer forintot ítélt meg az Egri Törvényszék Szegedi Henrik (†30) szüleinek, mivel fiúkat 2009 augusztusában a rendőrségi előljárói műszakilag rossz szolgálati motorral engedték ki a forgalomba, amely a tragédiához vezetett.
A család a megítéltnél többre, tízmillió forintra perelte a magyar rendőrséget, amiért felettesei egy nem szabványos, hanem utólag felszerelt, "összebuherált" bukócsővel ellátott Suzuki Banditot biztosítottak Szegedi Henrik rendőrmotoros számára – a rendőr halálát a kanyarban az úttestre leérő bukócső okozta. Kétmillió forintot azonban nemrégiben kifizetett a rendőrség, többet viszont nem akart, ezért fordult bírósághoz a Szegedi család.
Az ügyben egyébként a polgári eljárással párhuzamosan büntetőeljárás is zajlik, foglalkozás körében elkövetett halált okozó gondatlan veszélyeztetés miatt. Eddig hat embert, köztük rendőrt is meggyanúsítottak az ügyben.
Szegedi Henrik a Mátrában szolgálat közben szenvedett halálos balesetet. Kiderült, a Suzuki Banditra nem szabványos bukócsövet szereltek fel, ezért borult fel vele a fiatalember.
– Keresetünknek teljes mértékben helyt adott a bíróság. A megítélt kártérítés nem csökkenti az elveszetett gyermek okozta fájdalmat, azonban enyhíti a szenvedésüket – mondta dr. Fridman Róbert, a család ügyvédje, aki szerint a rendőrségnek, amely a bíróság ítélete szerint is hibázott, 15 napja van a kifizetésre.
Forrás: Blikk
Ismét két autó ütközött össze Eger és Kerecsend között a 25.sz főúton.
Néhány nappal ezelőtt a jelenlegi helyszíntől néhány méterre sérült meg 3 ember súlyosan, a csúszós út miatt. Most ketten sérültek meg, szerencsére könnyebben.
Az elsődleges megállapítások szerint Kerecsend felől érkező Suzuki a kanyarban megcsúszott, áttért a szembe jövő sávba, ahol oldalával ütközött a szabályosan érkező Fordnak, melynek esélye sem volt megállni. A Suzukinak csak a hátsó tengelyen volt téli gumi, az első, meghajtott és kormányzott tengelyen nyári gumik voltak.
A sérülteket az egri kórházba szállították kivizsgálásra.
Friss:
Az egri kórházban megvizsgálták a sérülteket. Az egyik sérült állapotát súlyos, életveszélyessé minősítettek - mondta el Dr. Balogh József főorvos.
2011.szeptember 14-én 07.20 és 07.40 óra között egy ismeretlen személy, ismeretlen forgalmi rendszámú, narancssárga színű Mercedes típusú (kis)tehergépkocsival Egerben a Szvorényi útra történő kanyarodása során nem biztosított elsőbbséget a gyalogos-átkelőhelyen gyalogosan közlekedő fiatalkorú fiú részére és a jármű jobb első részével elütötte őt.
Az ütközést követően az ismeretlen forgalmi rendszámú jármű megállás és segítségnyújtás nélkül Egerszalók irányába elhajtott. A baleset során a gyalogos súlyos sérülést szenvedett.
A rendőrség kéri mindazok jelentkezését, akik a baleset szemtanúi voltak, valamint a keresett gépjárműről, illetve annak vezetőjéről kapcsolatban érdemleges információval tudnak szolgálni, jelentkezzenek személyesen az Egri Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Alosztályán, vagy telefonon az 522-111/1066-os melléken.
Augusztus 17-20. közötti időszakban elindul a verseny bringával a vizek és borok útján, a Dunától a Tiszáig. Az indulók közel 400 km-t tesznek meg 4 nap alatt főként turistaúton, erdészeti útvonalon, kisforgalmú aszfaltúton.
377 km – 7400 m szintkülönbség – 50 település – 32 élő víz – 10 termálforrás – 9 vár – 3 nemzeti park
Idén első alkalommal kerül megrendezésre Magyarország legnagyobb hegyi kerékpáros versenye, melyet a Szent István-napi rendezvényekkel egyidőben, 2011. augusztus 17-20. között tartanak. A szervezők helyszínül hazánk északi régióját választották, mivel a Nagymaros – Hollókő – Bükkszék – Diósgyőr – Szerencs – Tokaj útvonal pártatlan látnivalókat tartogat mind a résztvevők, mind az érdeklődők számára. Az útvonal természeti- és kulturális örökség védelem alatt álló látványosságok mellett megy el. Ötven településen halad keresztül a verseny, köztük olyan helyekre is eljuthatunk, ahova autóval, vagy más eszközzel nem is jutna eszünkbe bekanyarodni. A Trans Hungária Maraton útvonala Magyarország legmagasabb és egyben legnehezebben leküzdhető hegységein vezet keresztül. Az első szakaszon a Börzsöny déli lábától érik el a Cserhátot, mely még a rendszeresen kerékpározók körében is ismeretlen terület. A látnivalókban sem szűkölködő szakasz záróállomása Hollókő. A második nap talán a legnehezebb, hiszen a Mátrát kell a bringákkal meghódítani és eljutni Bükkszékig. A harmadik etap a Bükkön át Eger borvidékein keresztül vezet Diósgyőrbe. A negyedik és egyben záró szakasz a szerencsi vár kertjéből indul és a Zempléni-hegység meghódítása után Tokajban, a célszalag átszakításával fejeződik be. A versenyzők 4 szakaszon teljesítik a távot (egy szakasz hossza 80-100 km) 90%-ban jelzett turistaúton, erdészeti útvonalon, szakaszonként pedig kisforgalmú, alsóbbrendű aszfaltúton. A maraton teljes ideje alatt az indulóknak és kísérőiknek is professzionális kiszolgálásban lesz részük; csomagjaikat teherautóval szállítják, etaponként pedig sátortábor kerül kialakításra (catering, zuhanyzókonténerek, mobilWC, orvosi háttér-szervízszolgáltatás)."NE FÉLTSÉK A SZOCIALISTÁK A DEMOKRÁCIÁT!
REAGÁLÁS AZ MSZP MAI SAJTÓTÁJÉKOZTATÓJÁRA
Egyik oldalról megmosolyogtató, másrészt azonban arcátlan kijelentések sorozata hangzott el a szocialisták mai, egri sajtótájékoztatóján. Bármely nyitott szemmel járó egri polgár sorolni tudná a korábbi években kifejezetten pártérdekből vezetői székbe ültetett emberek neveit. Ismételten hangsúlyozzuk: a sajtótájékoztatón kifogásolt intézményvezetői kinevezéseknél szabályos pályáztatás történt és szakmai szempontok érvényesültek. Ahol több alkalmas jelölt is volt a posztra, ott az iskola működtetésében a vezetőváltástól új szemléletet, dinamizmust várunk. Groteszk, hogy éppen azok beszélnek az 50-es, 60-as évek kísérteteiről, akik az említett fekete időszak alapjaira építettek klientúrát, és az elmúlt esztendőkben ismét a tönk szélére juttatták hazánkat.
AZ ÓVODÁKRÓL
Az önkormányzat az óvodák esetében természetesen figyelembe veszi a 950 egri szülő véleményét. A tervezett struktúraváltásról előbb írásbeli kritikát kértünk az érintettektől, majd nyilvános szülői fórumot szerveztünk. A nevelési-oktatási átalakítás részleteinek kidolgozása során észrevételeiket lehetőség szerint figyelembe vesszük. A prekoncepciók ideje lejárt, szeretnénk most már a szakmai munkára koncentrálni, viszont ezzel kapcsolatban továbbra is állunk az építő szándékú vélemények elé. Az átalakítás teljes mértékben szükséges és indokolt: fő pozitívuma, hogy a tagóvodavezetők ettől kezdve sokkal inkább a szakmai munkára figyelhetnek, és rengeteg tehertől mentesülnek.
AZ ÚJ ALAPOKMÁNYRÓL
Az ellenzék elhallgattatásáról szó sincs, hiszen a képviselői hozzászólás, véleménynyilvánítás lehetőségét továbbra is megadja az Új Alapokmány. Kiemelt fontosságú ügyekben továbbra is fennmarad az időkeret nélküli - ám emiatt sokszor parttalan - vita lehetősége is. A közszemlére bocsátott Új Alapokmánnyal csupán határt kívánunk szabni az utóbbi időben elszaporodott, végeláthatatlan és a lényegtől gyakran elkanyarodó felszólalásoknak. Nem engedhetjük, hogy a képviselői hozzászólások szócsővé, politikai homokozóvá silányítsák a helyi demokrácia legfontosabb döntéshozó testületének munkáját. Európában egyébként általánosan elfogadott szokás, hogy a politikusok tömören, a lényegre korlátozzák mondandójukat, kétségtelen azonban, hogy ehhez fel kell készülni.
Kevésbé felelős, inkább érdekes ellenzéki magatartás, hogy a napirendek tárgyalása közben, olykor nagy sebbel-lobbal, csapot-papot otthagyva távozik a teremből egy-egy képviselő. Kérjük a testületi tagokat, hogy a demagóg, populista megnyilvánulásokat tartogassák pártrendezvényekre. Bizonyára egyetértünk abban, hogy a közgyűlés nem adhat teret az ilyen vitriolos viselkedésnek."
A II. világháború egyik legvéresebb csatája zajlott le 68 évvel ezelőtt a Don-kanyarban lévő urivi hídfőnél. A szovjet csapatok áttörésekor a 200 ezres magyar haderő negyven százaléka megsemmisült, a legnagyobb veszteséget az egri Dobó István 14. honvéd gyalogezred szenvedte el.
A tragikus végkifejletű ütközet hős áldozatai előtt hajtottak fejet kora este a gyalogezred emlékparkjában, ahol a Heves Megyei Honvéd Hagyományőrző Egyesület tagjai álltak díszőrséget az emlékmű talapzatánál.
Az évforduló alkalmával Herman István, a Vitézi Rend hadnagya idézte fel a magyar katonák áldozatos helytállását. Azokét, akiket „meghalni küldtek oda”, aztán rájuk kiáltottak, hogy „gyáván megfutamodtak”.
– Megtiltották, hogy emlékezzenek, hogy halottaikat eltemessék, hogy gyertyát gyújtsanak értük, hogy egyáltalán beszéljenek róluk. Nekünk megadatott, hogy emlékezzünk rájuk, akik példát mutattak hazaszeretetből és kötelességtudatból – mondta a szónok.
A megemlékezést követően a hagyományőrző egyesület tagjai, valamint az évfordulós esemény résztvevői mécseseket, gyertyákat gyújtottak, majd elhelyezték koszorúikat az emlékmű talapzatánál. A tiszteletadás a Himnusz hangjaival zárult.
Forrás: HEOL
Súlyosak a sérülései, de nincs közvetlen életveszélyben az az idős ember, akit egy társával együtt ütött el egy autó.
Életveszélyes sérüléssel járó közlekedési baleset történt hétfőn késő délután az Eger és Egerszalók közötti útszakaszon, a megyeszékhelytől mintegy három kilométeres távolságban. Egy 63 éves férfi Egerszalók felé tartott kerékpárjával, amikor megállt egy vele egy irányba tartó, biciklijét toló, 48 esztendős férfi mellett, s ő is leszállt a kétkerekűről. A rendőrség eddigi adatai szerint egy kanyar közelében egy Egerszalók felé tartó autós - egy 68 éves férfi - későn, féktávolságon belül észlelte a sávjában lévő gyalogosokat, akiket elütött.
Az ütközés következtében az idősebb férfi a jármű szélvédőjére, a fiatalabb az útpadkára esett. A fékező kocsi tovább sodródott, magával ragadva az egyik kétkerekűt is, majd az út szélén állt meg. A 63 éves férfit életveszélyes sérülésekkel szállították az egri kórházba. Az autó vezetőjénél alkalmazott alkoholszonda negatív eredményt hozott. A baleset körülményeit az Egri Rendőrkapitányság vizsgálja - tudatta a megyei rendőr-főkapitányság szóvivője.
Mikor kedden délelőtt az egri kórházban a sérült állapotáról érdeklődtünk, azt az információt kaptuk, hogy éjfélkor Miskolcra, a megyei kórházba szállították további kezelésre. Sérülései súlyosak, ám nincs közvetlen életveszélyben.
Forrás: HEOL
Az Egri Rendőrkapitányság illetékességi területén a sérüléssel járó közúti közlekedési balesetek száma augusztus hónapban az előző év azonos időszakához viszonyítva csökkent, 2 esettel történt kevesebb.
A sérüléssel járó közúti közlekedési balesetek száma augusztus hónapban az előző év azonos időszakához viszonyítva csökkent, kilenc esettel történt kevesebb. Halálos baleset nem történt, súlyos négy, könnyű kilenc esetben történt.
2010. augusztus hónapban bekövetkezett baleseteket többségében gépjárművezetők okozták. A sérüléses baleset nagyobb hányada – hétszer – a sebesség nem megfelelő megválasztása miatt következett be. Egy alkalommal elsőbbségi jog meg nem adása, háromszor kanyarodási szabályok megszegése, és egy esetben egyéb ok is szerepet játszott. A balesetszám további csökkentése érdekében fokozott ellenőrzésekre lehet számítani a közeljövőben.
A személyi sérüléses balesetek vonatkozásában négy könnyű és egy súlyos sérüléssel járó baleset esetén ittas volt az okozó – áll a rendőrség közleményében.
A sérüléssel járó közúti közlekedési baleset száma június hónapban az előző év azonos időszakához viszonyítva kis mértékben 5 esettel emelkedett Egerben és szűkebb környezetében. A személyi sérüléssel járó baleset számának elemzésekor megállapítható, hogy halálos baleset nem történt, súlyos 8 esetben, könnyű 13 esetben történt.
Az Egri Rendőrkapitányság jelentéséből kiderült, hogy illetkésségi területükön 2010. június hónapban bekövetkezett baleseteket többségében, gépjárművezetők okozták és a sérüléses baleset nagyobb hányada 7 esetben a sebesség nem megfelelő megválasztása miatt következett be. 3 esetben szabálytalan előzés, 2 esetben elsőbbségi jog meg nem adása, 1 esetben kanyarodási szabályok megszegése, 1 esetben gyalogos hiba és 6 esetben egyéb ok is szerepet játszott. A balesetszám további csökkentése érdekében fokozott ellenőrzések megtartására kerül sor az előttünk álló időszakban.
A személyi sérüléses balesetek vonatkozásában 4 könnyű és 1 súlyos sérüléssel járó baleset esetén ittas volt az okozó.
Az Egri Rendőrkapitányság illetékességi területén az év első felében a személyi sérüléssel járó baleset alakulását tekintve kedvező irányú elmozdulás (csökkenés) figyelhető meg az elmúl év hasonló időszakához viszonyítva, illetve azon belül az ittasan okozott baleset száma is hasonlóan alakult. A jövőben összehangolt, célirányos fokozott ellenőrzés sorozat kerül megtartásra, a kitűzött hazai közlekedéspolitikai célok teljesítése érdekében.
Forrás: Egriszín