Keresés: „gép” (506 találat)

Nem működött a vasúti biztosítóberendezés csütörtökön több órán keresztül Egerben a Várállomás környékén, jelezték nézőink.

Kérdésünkre a MÁV kommunikációs igazgatósága azt közölte: november 13-án, csütörtökön 11 óra 33 perckor Eger rendező és Eger-Felnémet állomás között a vízvezeték cserét végző PEKU AGRO Kft. munkagépe a vasúti pályatesttől 5 méterre a vasúti biztosítóberendezés kábelrendszerét megrongálta, elvágta. Az esemény következtében a két állomás között a vasúti jelző- és biztosítóberendezés használhatatlanná vált és a fénysorompó sem működött. A PEKU AGRO Kft. a felelősségét elismerte. Értesítették a rendőrséget, baleset nem történt.

Tekintettel arra, hogy ilyen esetben – a biztonság érdekében – a vonatoknak is lassabban kell haladniuk a vasúti átjáróknál (legfeljebb 15 km/óra) napközben három személyvonat késett emiatt, összesen 21 percet. Balesetveszélyes helyzet nem volt, hiszen a vonatok éppen a biztonság érdekében lassabban haladhattak csak ebben az időszakban.

A vasúttársaság közlése rámutat:  a közúton közlekedők számára a KRESZ egyértelműen fogalmaz ilyen esetekre – amikor a fénysorompó nem működik – a gépjárművezetőknek körültekintően kell áthaladniuk a vasúti átjárókon. A MÁV műszaki szakembereinek 18.35 órakor sikerült ismét üzembe helyezni a sorompókészüléket, miután az elvágott kábeleket kicserélték.

Megkérdeztük a vízvezetékcserét megrendelő Heves Megyei Vízmű egri üzemvezetőjét, Bárdos Zsoltot is, aki elmondta, valóban van összefüggés a vasúti biztosítóberendezés hibája, illetve az általuk megrendelt, szabályosan végzett vízvezeték csere között. Bárdos hangsúlyozta: amikor a hibát a vállalkozó észlelte, megtette a szükséges intézkedéseket.

A 2012/2013-as tanévben az Országos Rendőr-főkapitányság Országos Baleset-megelőzési Bizottsága 5 megyében (Békés, Nógrád, Borsod-Abaúj-Zemplén, Szabolcs-Szatmár-Bereg és Pest) kísérleti jelleggel indította el a „SuliMoped” elnevezésű programot.

A program célja, hogy általános iskolás diákok az ORFK-OBB finanszírozása mellett, ingyenes képzés keretein belül segédmotoros kerékpár – AM kategóriára – vezetői engedélyt szerezhessenek.

A kísérleti Program megvalósulásának értékelését követően Dr. Pintér Sándor Belügyminiszter úr elrendelte a kezdeményezés országos végrehajtását a 2013/14-es tanévben, melynek köszönhetően Heves megyében 30 fő általános iskolai diák juthatott ingyenesen segédmotorkerékpár vezetői engedélyhez.

A program nem csak megyei, de országos szinten is rendkívül sikeresnek bizonyult, ezért az ORFK-OBB az idei, 2014/2015-ös tanévre is meghirdeti azt.

A tavalyi tanévtől eltérően az idén már nem csak 30, hanem 50 gyermekkel indítjuk a programot, ami azt jelenti, hogy Egerben 30 fő egri, illetve Eger környéki, Gyöngyösösn pedig 20 fő gyöngyösi és Gyöngyös környéki általános iskolai 8. osztályos tanulónak szeretnénk lehetőséget biztosítani a segédmotorkerékpár vezetői engedély ingyenes megszerzéséhez.

A képzésben részt vevő gyermekeknek az alábbi feltételeknek kell megfelelni:

• Magyarországon az „AM” kategóriás segédmotoros kerékpár vezetői engedély megszerzésének alsó korhatára betöltött 14. életév.


• A tanulókat küldő iskolák feladata ellenőrizni, hogy a képzésben részt vevők betöltsék a 13 ¾ életévüket, az elméleti vizsga napjára (mely várhatóan a jövő év februárja lesz).


• A vezetői engedély megszerzéséhez a tanulónak érvényes személyi igazolvánnyal kell rendelkezni, amely nem helyettesíthető diákigazolvánnyal.

A programra jelentkezőknek legkésőbb 2014. november 26-ig el kell küldeniük a nevüket és a választott képzés helyét (Eger vagy Gyöngyös) az erdelyir@heves.police.hu címre.

A Programra jelentkező gyermekek részére ezt követően 2014. november 28-án 14.00 órától Egerben, a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság nagytermében (Eszterházy tér 2.), illetve december 03-án 16.30-tól Gyöngyösön, a Vak Bottyán János Katolikus Műszaki és Közgazdasági Középiskolában (Than Károly u. 1.) egy nyílt napot szervezünk, ahol kiválasztásra kerül az a 30, illetve 20 fő gyermek, aki részt vehet a programban.

A nyílt napon megjelenő tanulóknak egy KRESZ elméleti tesztlapot (gyalogos és kerékpáros közlekedés) kell kitölteniük, mellyel szeretnénk felmérni a jelentkezők KRESZ elméleti tudásszintjét.

Az elméleti szintfelmérőn kívül szükséges a pedagógus írásbeli nyilatkozata, melyben a gyermek tanulmányi teljesítménye, érettsége, önszorgalma, illetve terhelhetősége alapján javasolja a programra. A pedagógusoknak külön felhívnánk a figyelmét, hogy csak azon diákok részvételét támogassák, akik megfelelő érettséggel rendelkeznek arra, hogy részt vegyenek a közúti közlekedésben, mint gépjárművezető.

Ezen kívül a szülőnek vagy gondviselőnek beleegyező nyilatkozattal is hozzá kell járulni ahhoz, hogy gyermeke részt vegyen a Programban.

A kiválasztás során nagy hangsúlyt fektetünk a gyakorlati részre is, így kizárólag azok a gyermekek vehetnek részt a Programban, akik kerékpározni tudnak. A Program bemutatása alkalmával egy motor szimulátor segítségével, kerül felmérésre a gyermekek „érettsége”, milyen módon és hogyan képesek egy-egy közlekedési helyzetet/szituációt lereagálni.

Összefoglalva:

A KRESZ elméleti tesztet kitöltők közül a legjobb 30, illetve 20 eredményt produkáló tanuló, aki rendelkezik a pedagógus írásbeli támogató javaslatával, a szülői beleegyező nyilatkozattal, valamint tud kerékpározni, ingyenesen részt vehet a 2014. decemberében induló mopedes KRESZ és egészségügyi elméleti, illetve a gyakorlati tanfolyamon. Részükre a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság – Megyei Baleset-megelőzési Bizottsága a vizsgadíjakat is ingyenesen biztosítja.

A „SuliMoped” program tanórán kívüli elfoglaltságot jelent a diákok számára. Csak azok a tanulók vállalják ezt a kötelezettséget, akik délutánonként elég szabadidővel rendelkeznek a felkészülésre és az eredményes végrehajtásra.

Az elméleti képzést koordináló oktató meghatározott időpontok szerint biztosítja a „tananyag” leadását, mely alapján a tanulóknak lehetősége nyílik a vizsgán előforduló kérdések átbeszélésére is.

Abban az esetben, ha valaki sikertelen, nem megfelelt eredménnyel zárja bármelyik vizsgát, csupán egyszer kap lehetőséget ingyenes pótvizsgára a Program időtartama alatt. Ezt követően minden további pótvizsga önköltséges.

Tenk belterületén történt balesetnél helyszínelnek a rendőrök.

A 31-es számú úton, Tenk belterületén 2014. november 2-án 4 óra 15 perc körüli időben – a jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján - egy személygépkocsi az út menti árokba hajtott, ott neki ütközött egy beton hídnak, azután megpördült. A baleset során a kocsi utasa, aki kiesett az üléséből, a helyszínen életét vesztette, a gépjárművezető orvosi ellátást igénylő sérüléseket szenvedett.

Az autó Egerből indult Hevesre, amikor a szerencsétlenség bekövetkezett. Úgy tudjuk, a vezető arra hivatkozott, hogy egy szembe érkező kocsi áthúzódott a sávjába, ezért kellett az útról lemennie.

Információink szerint a kocsit vezető 33 éves férfi erősen ittas állapotban vezette a járművet.

A rendőrség szakértő bevonásával vizsgálja a baleset körülményeit.

A műszaki mentést a hevesi hivatásos tűzoltók végzik, közölte Hevesi Katalin, a katasztrófavédelem megyei sajtóügyeletese.

Több, mint száz szalmabála égett pénteken este Egerszalók határában.

A tűz a település egy részét ellátó 35kV-os kábel alatt égett, a balesetveszély miatt ezt a szakaszt áramtalanítani kellett, így a környékbeli utcákban nem volt villany, összesen 137 ház maradt áram nélkül.

Az egyik ott dolgozó kamerán kívül elmondta: kizártnak tartja, hogy magától gyulladtak meg a bálák, valószínűleg valaki el akarta lopni, hiszen lejjebb, az utcában is találtak egy legörgetett bálát.

Az áramszolgáltatást kb, este 9-kor indították újra, akkorra a tűzoltók és egy helyi gép segítségével távolabb rakták az égő bálákat, hogy a közelben lévő villanyoszlop ne sérüljön meg.

A megégett vagy füsttel telítődött bálákat már nem tudják semmire sem használni, az anyagi kár mintegy 250 ezer forintra tehető.

Személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt pénteken délután Eger és Szarvaskő között.

Két kisbusz ütközött össze eddig még nem tisztázott körülmények között, a 25-ös főúton, a 24-25-ös kilométerszelvénynél. A helyszínelést az egri rendőrök végezték félpályás útzár mellett.

Úgy tudjuk, a balesetben hárman könnyebben megsérültek.
A Heves Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság tájékoztatása szerint a két járműben összesen kilenc ember utazott, közülük hárman megsérültek. A helyszínre Egerből érkeztek ki a hivatásos tűzoltók, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentési munkálatokat.

A mentők több kocsival is a helyszínre vonultak, mert a bejelentés alapján nem lehetett tudni, mennyien sérültek meg.

A gépkocsivezetők elmondták: a temetkezési cég kocsija a kanyarban irányíthatatlanná vált. Szerintük nagy mennyiségű olaj volt az úton

Kigyulladt egy 85 négyzetméteres épület tetőszerkezete pénteken éjjel fél egykor Egerben. A tűzoltók közel 3 órán át küzdöttek a lángokkal.

Lángokban állt egy családi ház tetőszerkezete pénteken éjjel fél egykor Egerben a Béke utcában. A helyszínre az egri tűzoltók vonultak két gépjárművel - tájékoztatott Hevesi Katalin, a megyei katasztrófavédelmi igazgatóság sajtóügyeletese.

Elmondta: a tíz tűzoltó közel másfél órán át oltotta a tüzet, mire sikerült azt megfékezniük, majd még közel egy órán át végezték az utómunkálatokat.

Költségeit visszavágja, de munkavállalói létszámát nem csökkenti a Mátrai Erőmű, amely fejleszti a bányáit és jövőre felépítheti a naperőművét.

Költségcsökkentéssel és fejlesztésekkel alkalmazkodik a piaci viszonyokhoz a Mátrai Erőmű Zrt. A villamos energia ára az utóbbi egy, másfél évben tovább csökkent, ez az ország második legnagyobb erőművétől is intézkedéseket kívánt.

– Megőrizzük kapacitásunkat, s okosan igyekszünk fejleszteni. A lignit alapú villamosenergia-termelés nagy belföldi hozzáadott értékkel bír, a gazdaság kiszámítható szegmense. Tevékenységünket úgy fejlesztjük, hogy megfeleljünk a műszaki, gazdasági, környezetvédelmi kihívásoknak. Stabil, kiszámítható működést kell garantálnunk. Az áramárak csökkenésével a jövedelemtermelő képesség is visszaesik, piaci pozíciónkat éppen ezért csak költségcsökkentéssel őrizhetjük meg – mondta a cég bányásznapi ünnepségén Derekas Barnabás, a vállalat igazgatóságának elnökhelyettese.

Hozzátette, ez nem létszámleépítés. Korábban a természetes fogyást nem pótolták, a mostani termelési szint feladataihoz igazodik az állományi létszám. A vállalat az anyagokat igyekszik olcsóbban beszerezni, illetve beszállítók felé él árcsökkentéssel, de a technológiát is optimalizálják. A bevételeket is növelni kívánják, például a szén lakossági, illetve harmadik félnek történő értékesítésével. A társaság több lábon áll, hiszen ipari parkot is üzemeltet, amelybe vannak jelentkező vállalkozások. A gabona-feldolgozó területét már előkészítették, a szerződést megkötötték, már csak a beruházó betelepülésére várnak. Az ipari parkon keresztül gazdaságfejlesztési pályázatokon való indulásra is nyílik lehetőség.

Az első nyolc hónapban idén 5,7 millió tonna lignitet bányásztak Visontán és Bükkábrányban, ez alapján elérhetik a 9 millió tonnát is. Az eredeti tervekben nyolcmillió tonna lignit bányászata szerepelt, ám a harmadik félnek az exportra történő értékesítés növekedett. A lakossági eladásokban a korán beköszöntő tavasz kis visszaesés hozott, ám ismét beindult a piac, év végére a tavalyihoz hasonló mennyiséggel számolnak. A lakossági értékesítésben továbbra is a bükkábrányi bánya játszik jelentősebb szerepet, hiszen az ott bányászott lignit fűtőértéke és egyéb tulajdonságai jobban kedveznek az otthoni felhasználásnak.

– A középtávú terveinkben továbbra is a kétbányás működéssel számolunk, s éves szinten nyolcmillió tonna lignit bányászatával. A szén felhasználásában elsőbbséget élvez az erőmű, amely fontos eleme a hazai villamosenergia-rendszernek. A 2015-ös évre már lekötöttük az erőmű által termelendő áramot – tért ki a következő időszakra Derekas Barnabás.

 A Mátrai Erőmű Zrt. már lekötötte a jövő évben előállítandó villamos energiát. A két bányában összesen nyolcmillió tonna lignit kitermelésével számolnak.

A cég tervei között beruházások is szerepelnek. A bükkábrányi bányában áthelyezik a 220-400 kilovoltos vezetékeket, Visontán pedig folytatódik a Keleti II-es bánya előterének, azaz az új Keleti III-as bánya területének a feltárása. Itt infrastrukturális fejlesztések zajlanak, áthelyezik a Tarnóca-patak medrét, hidakat építenek, előkészítik a bányászatot, víztelenítik a területet, kialakítják az energiaellátást. Jövőre az első géplánc is megérkezik, s akkor elkezdődhet az üzemszerű letakarítás. A naperőmű építésének előkészületei folynak, az engedélyeket megkapták, pályázatot írtak ki a megvalósításra, ami jövőre meg is kezdődhet.

Nagy fejlesztések kellenek az energiaiparban Rabi Ferenc, a Bánya- és Energiaipari Dolgozók Szakszervezetének elnöke szerint a következő években érkező 12 ezer milliárd forintnyi uniós forrásból az energiaszektorban is kell, hogy ösztönözzenek beruházásokat. Emlékeztetett arra, hogy Németországban decemberben adtak át egy új, 46 százalékos hatásfokú, 750 megawattos szénerőművet, s arra is, hogy 2025-re a szén szerepét az energiatermelésben minimálisra csökkentenék. Felelevenítette, a visontai bányászat 50 éve kezdődött, abban, hogy a Mátrai Erőmű sikeres, a mostaniak és az elődök munkája is benne van. Ahhoz, hogy a munka megmaradjon, most kell komoly döntéseket hozni.

 

Forrás: HEOL

Fotó: Lénárt Márton

Kamionnal ütközött össze egy személyautó csütörtökön kora délután Halmajugra közelében. A baleset következtében a személyautó vezetője életét vesztette.

A 3-as számú főút 88-as kilométerszelvényében, a Halmajugrai elágazás közelében 2014.szeptember 18-án 12 óra 20 perckor egy személygépkocsi és egy tehergépjármű összeütközött. A helyszínelés idejére teljes útlezárást rendeltek el a rendőrök az érintett útszakaszon.
A Heves Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság tájékoztatása szerint személygépkocsi kamionnal ütközött, s az első információk szerint egy férfi, a személyautó vezetője nem élte túl a balesetet. A kamionban utazó két ember kiszállt a fülkéből, a sofőr megsérült, őt a mentősök kórházba szállították. A gépjárműből folyt az üzemanyag. A műszaki mentést végző gyöngyösi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket és dolgoznak azon, hogy megállítsák az üzemanyag szivárgását.
Úgy tudjuk, a Gyöngyös felé tartó gépkocsi nagy sebességgel, fékezés nélkül vágódott a kamionba. A vezetőnek esélye sem volt a túlélésre, az élettel nem összeegyeztethető sérüléseket szerzett.

Személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Mátraháza és Mátrafüred között kedden délelőtt.

Markológépnek ütközött egy kisteherautó a 24-es út 9-es és 10-es kilométere között, Mátraháza és Mátrafüred között kedden délelőtt. Egy ember beszorult a roncsokba, a gyöngyösi tűzoltók feszítővágó segítségével kiszabadították. A mentés idejére az utat teljes szélességében lezárták - tájékoztatott a Heves Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság.

Vámos Boglárka, megyei rendőrségi sajtóreferens érdeklődésünkre elmondta, hogy a baleset 10 óra körül történt. Egy munkagép és egy kisbusz ütközött össze, az elsődleges információk szerint utóbbiba beszorult egy ember. A megsérült személy mentését a gyöngyösi tűzoltók végezték. Az eset körülményeit a Gyöngyösi Rendőrkapitányság vizsgálja.

A szemtanúk szerint a kisbusz a piros lámpánál, fékezés nélkül száguldott a munkagépbe.

Két jármű ütközött össze Kerecsend és Kápolna között szerdán este negyed nyolckor.

A 3-as számú főút Kerecsend és Kápolna közötti szakaszán szerdán 19 óra 10 perckor egy személygépkocsi és egy mikrobusz összeütközött, melynek következtében - a jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján – két fő szenvedett orvosi ellátást igénylő sérülést - tájékoztatott Soltész Bálint, a HRFK sajtószóvivője, aki elmondta: a rendőrök a helyszínelést teljes útlezárás mellett végezték. Javasolt kerülőút a Verpelét- Egerszalók vagy a Dormánd- Erdőtelek irány.

Hevesi Katalin a Heves Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság ügyeletes szóvivője közölte: a műszaki mentést az egri és a füzesabonyi tűzoltók végezték.

Az Opel gépkocsit vezető férfi elmondta: a szürkületben közlekedtek Kerecsend felől amikor megtörtént a baleset. A kocsi hűtőrendszere nem működött tökéletesen, forralta a vizet többször is az út folyamán. Egy pillanatra ránézett a műszerekre, amikor megtörtént a baj: a kivilágított és valószínűleg szabályosan közlekedő Unimagot nem vette észre és nekiment.