Keresés: „közlekedés” (252 találat)

Ahogy azt a Polgármesteri Hivataltól kapott tájékoztatóból megtudtuk fordulóponthoz érkezett az Egert az M3-as autópályával összekötő gyorsforgalmi út építésének előkészítése.

Az előző kormányok rossz döntései alapján elkészített terveket az elmúlt években átdolgozták a szakemberek és Habis László országgyűlési képviselő keddi parlamenti interpellációjára adott válaszában Fónagy János államtitkár (NFM) pontos ütemtervet vázolt fel. Eszerint két ütemben (2,5km + 10km), legkésőbb 2014-re megépülhet a Füzesabony-Eger közötti M25-ös gyorsforgalmi út. A nyomvonal immár adott („F” változat), apró módosítás már csak a jövőre induló területszerzés során fordulhat elő.
Köztudott, hogy Eger életére hátrányosan hat, hogy a csodás adottságokkal rendelkező város nincs közvetlen összeköttetésben a sztrádával. A 2x2 sávos gyorsforgalmi út megépítésével gyorsabb és egyszerűbb lesz a megyeszékhely elérése. Az M25-ös a turizmus és az ipar, ezekkel összefüggésben pedig a munkahelyteremtés szempontjából is komoly élénkítő szerepet tölt majd be.

M25 – HOSSZÚ HISTÓRIA

•    2002-ben az MSZP kampányolt az M25-össel, de az út azóta sem épült meg.
•    2003-ban az M25-öst a gyorsforgalmi utak prioritási listájában a nyolcadik helyen tüntették fel.
•    Nagy Imre és Sós Tamás képviselők levélben kérték Csillag István minisztert, hogy az M25-öst építsék meg 2006-ig. Elkészült az autóút engedélyezési terve, elkezdődött a nyomvonal kijelölési tanulmány elkészítése, de az M25-ös nem épült meg a ciklusban.
•    2006-ban az M25-ös-beruházás (csupán gyorsforgalmivá fejleszthető kiépítéssel) bekerült a 2007 és 13 közötti időszakra tervezett közlekedésfejlesztési programok közé.
•    2007-ben – jóváhagyott nyomvonal hiányában (!) - a NIF Zrt. megbízta az Uvaterv Zrt.-t az építési engedélyezési, és kiviteli tervek előkészítésével. Az év hátralévő részében a nyomvonalról egyeztettek az érintettek.
•    2008 januárjára elkészült az „A”, „B”, „C” és „D”- jelű nyomvonalra vonatkozó vizsgálati dokumentáció, majd 2009 júliusára az „E” - jelzésű nyomvonal változatot is kidolgozták. Utóbbi előnye volt, hogy az ipari részeket nem vágta szét, távolabb haladt a természetvédelmi területtől és nem érintette a vízművek mélyfúrási kútjait. Nagy gyengesége volt azonban, hogy 170 méteres, 2x1 sávos völgyhíd építését tartalmazta, a kivitelezés és az üzemeltetés is igen ésszerűtlenül költséges lett volna.
•    2010 júliusára - a völgyhíd elhagyása érdekében - elkészült az „F” változat. Ehhez módosítani kellett a tervezői szerződést, amely jelentős időveszteséget okozott.
•    2011 januárjában az egri önkormányzat kérdéseire Schváb Zoltán helyettes államtitkár levélben válaszolt. Ez volt az első olyan hivatalos ütemterv, melyben részletesen szerepeltek az előttünk álló engedélyezési és tervezési eljárások és a kivitelezés folyamata is.
•    2011 februárjában Habis László levelet írt Orbán Viktor miniszterelnöknek, melyben kiemelt témaként vetette fel az M25-ös út építésének ügyét.
•    2011 április 26-án Habis László interpellált a Parlamentben, s az államtitkári válasz szerint az M25-ös első, 2,5km-es szakaszának építésére a támogatási szerződést aláírták. A projekt kezdése az idei III. negyedévben, befejezése 2012 I. negyedévében várható.

Forrás: Egriszín

Karbantartási munka kezdődött ma (április 26-án) az Eger-Szilvásvárad közötti vasútvonalon, emiatt a MÁV Zrt. változtatott a forgalmi renden.

A személyvonatok helyett –várhatóan május 16-án az esti órákig) vonatpótló autóbuszok közlekednek – tájékoztatott Eger Megyei Jogú Város Önkormányzata és a MÁV. A vállalat teljesen kicseréli a vasúti alépítményt a 49/50-es szelvényében, vagyis az egri Türk Frigyes utca vonalában. Emiatt a vasúti közlekedés teljesen leáll, az utazás a MÁV Zrt. lenti hirdetménye alapján lehetséges.

A munkák miatt jelentősen megnőhet a forgalom Egerben, a Füzér és Donát utcákban, valamint a mészkőliszt szállítás miatt a Külsősor utcában is. Az önkormányzat kéri a közlekedők fokozott figyelmét és türelmét a Donát utcai vasúti átjárónál, mert a fényjelző készülék esetenként hosszabb tilos jelzést fog mutatni! Fontos, hogy minden esetben a lámpák és jelzőőrök jelzéseinek megfelelően közlekedjenek!

A polgármesteri hivataltól kapott tájékoztatás szerint a napokban Habis László, Eger polgármestere aláírta azt a támogatási szerződést, amely az egri intermodális közlekedési csomópont kivitelezésének előkészítéséről szól.

A terv szerint a különböző közlekedési eszközök (autóbusz, vasút, gépkocsi, kerékpár) egy modern, különféle szolgáltatásokat is nyújtó pontban találkoznának, nagyban megkönnyítve ezzel az egriek és az utazóközönség életét.

Eger önkormányzata 2010-ben „Eger, intermodális közösségi közlekedési központ létesítése” megnevezéssel nyújtott be uniós pályázatot, s az egy évvel ezelőtt befogadott projektjavaslatot a zsűri –kiemelt programként- támogatásra érdemesnek találta. A folyamat most nagyon fontos mérföldkőhöz érkezett: az Új Széchenyi Terv Közlekedés Operatív Program Közreműködő Szervezete kezdeményezte a támogatási szerződés megkötését, s ezt Habis László egri polgármester április 13-án látta el kézjegyével.

A nyolcvan millió forintot meghaladó összegből közbeszerzési eljárás keretében választják ki azt a vállalkozást, amely elkészíti a kiemelt jelentőségű fejlesztés részletes megvalósíthatósági tanulmányát. A költségek fedezetét 100%-ban az elnyert támogatásból finanszírozzuk. A tanulmánynak a 2012-es év elején el kell készülnie, fő célja, hogy feltárja azokat a közlekedésfejlesztési alternatívákat, műszaki megoldásokat, melyeket tisztázni kell egy több milliárd forint értékű beruházás előtt. A munka során folyamatosan együttműködik az önkormányzat, a MÁV és a VOLÁN társaság. Szoros kapcsolattartásra törekszünk a civil szervezetekkel és a lakossággal is. A megvalósíthatósági tanulmány alapján az önkormányzat egy új pályázatot nyújt be az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítéséhez.

Nélkülözhetetlen ez a projekt, mert a városközpontban elhelyezkedő autóbusz-pályaudvar igen szűkösnek, „beszorítottnak” mondható, s emiatt hosszú távon nem képes kielégíteni a forgalmi elvárásokat, valamint az utazóközönség XXI. század elvárásainak megfelelő kiszolgálására sem alkalmas. Hiányzik a vasútállomás és az autóbusz-végállomás közötti közvetlen kapcsolat, noha ennek a szolgáltatási színvonal emelésében kulcsszerepe lenne. Az új intermodális közlekedési csomópont lehetőséget teremt arra, hogy az egyes közlekedési ágazatok a vasút, a közúti tömegközlekedés illetve gépkocsi közlekedés, valamint a városi kerékpár hálózat kapcsolódása létrejöjjön.
Eger város fejlődésének sajátossága, hogy a kereskedelmi-szolgáltatási központ a város északi peremén jött létre, ugyanakkor Eger kapcsolódása az országos hálózatokhoz csak a város egyetlen, túlzsúfolt észak-déli tengelyén keresztül lehetséges. A déli részen mindeddig a megfelelő közlekedési kapcsolattal és méretekkel rendelkező területek hiánya akadályozta a fejlesztések megindulását. A városépítészeti javaslat szerint a vasútállomás területén új közlekedésfejlesztési területek szabadíthatóak fel. Ha terveink megvalósulnak, úgy a „déli kapu” térsége a megyeszékhely jelentős fejlesztési csomópontjává válik.

A valósághoz kell igazítani a megyeszékhely helyi buszos vonalhálózatát, s ha ez megtörtént, –az igények és lehetőségek ismeretében- a menetrendet is meg kell újítani. A Polgármesteri Hivatal tájékoztatása szerint az önkormányzat és az Agria Volán Zrt. január elején öt évre szóló együttműködési megállapodást írt alá a fenti célok elérése érdekében.

Megérett a változásra Eger város tömegközlekedése. Ahogyan arról korábban már többször szó esett: a valósághoz kell igazítani a megyeszékhely helyi buszos vonalhálózatát, s ha ez megtörtént, –az igények és lehetőségek ismeretében- a menetrendet is meg kell újítani. A Polgármesteri Hivatal tájékoztatása szerint az önkormányzat és az Agria Volán Zrt. január elején öt évre szóló együttműködési megállapodást írt alá a fenti célok elérése érdekében. Szeretnék csökkenteni a környezetterhelést, egyben folyamatosan emelni kívánják a közszolgáltatások színvonalát. Az elmúlt hetekben a két fél egyeztetett a buszmegállók szükséges felújításáról, új, fedett váróhelyek kialakításáról és az utas-tájékoztató rendszer fejlesztéséről is.

A munka most már az első látványosabb szakaszhoz ér: ahhoz, hogy az egri buszos vonalhálózatot a 2011-es helyzethez és igényekhez igazítsák, alapos felmérésre van szükség. Első feladatunk az utasszámlálás, melyet a szakemberek április 14-én, a teljes üzemi időszakra vonatkozóan végeznek el. Ennek egyik eleme az adatgyűjtés, hogy kiderüljön: egy átlagos tanítási- és munkanapon hányan veszik igénybe a közlekedési vállalat szolgáltatását. Az utasszámlálást járatonként –forgalom függvényében- 2-3 diák számlálóbiztos végzi majd. Figyelik az ajtókon le- és felszálló utasokat, majd egy egységes nyomtatványra jegyzik fel a látottakat.
A számlálóbiztosok egy másik csoportja –közel 40 megállóhelyen- az utazási szokásokról kérdezi majd az autóbuszra várakozókat. A kérdések a díjfizetés módjára is vonatkozhatnak. Kérjük a lakosságot, hogy együttműködésükkel segítsék a kérdezőbiztosok munkáját, hiszen mindannyiunk érdekében, azért dolgoznak, hogy az új vonalhálózat valóban a reális egri helyzethez igazodjon!

A kutatási eredmények feldolgozása után (közlekedéstervezési módszerekkel és számítógépes programok segítségével) grafikusan is láthatóvá válik Eger autóbusz-hálózatának forgalma, sőt az egyes járatok (pl. 5-ös, 12-es) utasforgalma is pontosan megállapítható. Ennek alapján indul majd el a közel 40 éves egri vonalhálózat teljes újratervezése. A munkálatok állásáról, a tervezett fejlesztésekről a Eger MJV Önkormányzata és az Agria Volán Zrt. folyamatosan tájékoztatja majd a lakosságot.

Immáron több éve Eger és vonzáskörzete ad otthont a hazai és nemzetközi érdeklődéssel kísért Országos Rallye Bajnokság I. futamának, az Eger Rallye rendezvénysorozatnak.

A verseny keretében április 1-én, pénteken 17.00 – 22.00 óra között, április 2-án, szombaton 16.00 – 22.00 óra között, valamint április 3-án, vasárnap 11.00 – 21.00 óra közötti időpontokban valósulnak meg az ünnepélyes rajtceremóniák és a rendezvény záróeseménye a Dobó I. téren. A versenyautók mindhárom napon a Hibay K. utcán és a Kis-Dobó téren keresztül közelítik meg a Dobó I. teret, majd a Bajcsy-Zs. utcán keresztül hagyják el a helyszínt. Figyelembe véve, hogy ezen az útvonalon nagyszámú nézőközönség helyezkedik majd el, ezért mind a gyalogosok, mind a gépjárművek közlekedése rendkívül korlátozott lesz. Ezúton kérik a szervezők, hogy a fentiekben jelzett időpontokban lehetőség szerint kerüljék el járműveikkel a Belvárost. A járműforgalom vonatkozásában, a balesetek megelőzése érdekében útlezárásra lehet számítani a Kossuth L. utcában, a Deák F. utcai csomóponttól az Egészségház utcáig. Lezárásra kerül a Hibay K. utca, Jókai utca, Bajcsy-Zs. utca, Érsek utca valamint a Fellner J. utca. A verseny időtartama alatt – szervízpark, technikai gépátvétel stb. - torlódásra lehet számítani a Kistályai úton /régi tüzép telep/, a Faiskola utca – K2-es út kereszteződésénél /Automobil Eger Kft./ és a Hadnagy utca – Ady E. utca kereszteződésénél /Érsekkert bejárata/.

Ez évben kísérőrendezvények is lesznek, többek között az Eszterházy téren, a LIDL Áruház mögött kiépített útvonalon, a Hunyadi Mátyás Általános Iskola udvarán, valamint a Széchenyi I. utcán. A mintegy 150 versenyautót felvonultató eseménysorozat /Eger Rallye/, a Közbiztonsági Nap és az I. Lóerő Nap Egerben várhatóan számos résztvevőt fog a helyszínekre vonzani.

Eger MJV Önkormányzata kéri, hogy - amennyiben lehetséges - járműveikkel kerüljék el, ellenkező esetben óvatosan közelítsék meg ezeket a helyszíneket. Az útlezárásokat a rendezvény szervezői, a Rendőrség, a Közterület-felügyelet, az Agria Polgárőr Egyesület és az Egri Polgárőrség biztosítja. Felhívjuk a nézők figyelmét arra, hogy saját testi épségük megóvása érdekében csak a gyalogosközlekedésre kijelölt helyen tartózkodjanak és tegyék lehetővé a balesetmentes lebonyolítást. A rendezvény sikeres megvalósítása érdekében szíves megértésüket és egyben az okozott közlekedési kellemetlenségekért ezúton is elnézésüket kérjük.

Az elmúlt téli hónapok szélsőséges időjárása, illetve a nagy hőingadozás miatt mind az országos, mind a helyi kezelésű közutakon sok úthiba, kátyú keletkezett. A végleges helyreállítás -melegaszfalt hiányában- nem történhetett meg a tél folyamán, ezért Eger MJV Önkormányzata a főutakon, illetve a gyűjtő utakon a balesetveszélyes kátyúkat ideiglenesen hideg aszfalttal javíttatta ki. A cél az volt, hogy az április-május hónapban esedékes végleges javításig a közúti forgalom a lehetőségekhez képest zavartalanul történhessen.

Az önkormányzat munkatársai arra kérik a lakosokat, hogy amennyiben balesetveszélyes, mély úthibát látnak, jelezzék azt a szakiroda Városüzemeltetési csoportjánál, a 36/523-740-es, vagy 523-747-es telefonszámon, illetve a varosuzemeltetes@ph.eger.hu e-mail címen.
Az önkormányzati kezelésű utakon keletkezett hibákat a szakemberek helyszíni szemlén megvizsgálják és a balesetveszélyes részeket a fenntartó Városgondozás Eger Kft.-vel kijavíttatják. Tekintettel arra, hogy Egerben állami kezelésű országos közúthálózathoz tartozó útszakasz is található, ezért a bejelentések egy részét a Magyar Közút Zrt.-nek továbbítják a hivatal munkatársai.

Az aszfaltkeverő telepek március végén indulnak újra, a kátyúzást a tömegközlekedési, fő- és gyűjtő utakon kezdik, majd következnek a kisebb forgalmú kiszolgáló- és lakóutcák. A karbantartási munkákra biztosított költségvetési keret nagy felületű javításokat nem tesz lehetővé, de a kis felületű lokális, balesetveszélyes burkolathibák javítása egész évben folyamatosan biztosított lesz.

Fejes Gábor, Lengyel Gábor, Kónya Tamás és Molnár Zsolt személye a garancia arra, hogy a most bemutatkozott Bátorfi Team Agria Kerékpár és Triatlon Klubnál magas színvonalú eredményes munkára törekszenek.

Dr. Bátorfi Béla olyan tempósan kezdett, amilyet elvár a versenyzőitől is. A Bátorfi Team Agria KTK elnöke a Megyeházán élénk sajtóérdeklődés közepette szólt az új egyletről, amelynek fő profilját az országúti kerékpározás, a triatlon és a túrakerékpár jelenti.

– A verseny- és szabadidősport mellett az utánpótlás-nevelésre is nagy hangsúlyt fektetünk, azon túl, hogy a kerékpáros közlekedés kultúráját is szeretnénk fejleszteni – jelentette ki „a fogászati implantátumok nemzetközi szakértője”, dr. Bátorfi Béla.

A 2008-ban hármas csapatbajnokságot nyert Lengyel Gábor kerékpáros társainak bemutatásával folytatta a sort, köztük Kónya Tamással és Fejes Gáborral. Utóbbi a Magyar Köztársaság időfutam bajnoka, előbbi pedig hegyi bajnok, s mindketten tagjai voltak a kommuna.org nevű egri kerékpáros csapatnak. Két év kitérő és kényszerpihenő után állt újra össze a sportág egri történetének máig legeredményesebb együttese. Az Agria KTK-ban otthonra találnak a triatlonisták is, kihasználva a város nagyszerű földrajzi és létesítmény adottságait, kiváló úszó, kerékpáros és atlétika hagyományait.

– Mindkét szakosztályban jelentős hangsúlyt kap az utánpótlás-nevelés – emelte ki Molnár Zsolt triatlonista, aki a Közép Európa Kupa korosztályos (40–44 év közöttiek) összetett elsőségéért az eseményen vehette át Czencz Pétertől, a Magyar Triatlon Szövetség főtitkárától a bajnoknak járó serleget. – Az úszás fortélyaira Lázár Rita oktat majd, a kerékpározás rejtelmeit Kónya Tamástól és Ördög Krisztiántól sajátíthatják el a fiatalok, míg az atlétika alapjait Blézer Attila tanítja.

A Bátorfi Team Agria KTK csapatának tagjai

Fejes Gábor, Kónya Tamás, Lengyel Gábor, Takács Tamás, Király Zoltán, Steiner György, Ördög Krisztián, Balogh Csaba, Szeredi Róbert, Molnár Zsolt, Molnár Ádám, Tóth Norbert, Tóth Kálmán, Bocskai Dániel, Czmorek Zoltán, Hegyes János, Rizsavi István, Kuti Géza, Molnár Pál.

A versenyek mellett rangos hazai viadalokat is szervez az egylet, az elsőt május 28-án az Egyetemi és Főiskolás Triatlon OB jelenti, amelyet az Eger Nagydíjért írtak ki. Az esemény egyik fővédnöke Horváth László lesz. – Nagy lehetőség előtt álló klubról van szó, amely a remélhetőleg kiemelkedő teljesítmények alapján jó hírét viheti a városnak és a megyének – fogalmazott a kormánymegbízott, biztatva a gazdasági élet szereplőit, hogy bátran álljanak az egylet mögé.

Az egri önkormányzatot képviselő Rázsi Botond az esemény kapcsán az előkészítő munka jelentőségét hangsúlyozta, az klubéletet illetően pedig az utánpótlás-nevelés fontosságát említette elsőként.
– Az itt élők számára is szerethető versenyben bízunk, ezért támogatjuk az ob-t, és egyelőre szerényebb mértékben, de anyagilag az Agria KTK-t – jelentette ki az alpolgármester.

A március 5-én kezdődő Olimpia Ötpróba apropóján is előtérbe került a megyeszékhely, míg Mátrafüred a teljesítménytúra okán csatlakozik mintegy 150 ezer embert érintő sorozatban.

A Bátorfi Team Agria KTK számára most azonban az a legörvendetesebb, hogy a magánszféra és az önkormányzat példás összefogásának eredményeként elindulhatott az új klub, olyan tempósan, ahogy az dr. Bátorfi Béla diktálja.

Forrás: HEOL

A zebrán kelt át a rendészeti szakközépiskola két hallgatója, mikor egy Suzuki elütötte őket. Megtudtuk: a Hevesi Rendőrkapitányság állományához tartoznak.

Súlyos sérülésekkel járó közlekedési baleset történt Miskolc szélén, a 26-os számú főúton hétfőn reggel. A rendőrlaktanya előtti zebrán ment át a rendészeti szakközépiskola két tanulója, mikor egy, a belváros felé haladó Suzuki Swift elgázolta őket. A baleset körülményeit a rendőrség igazságügyi szakértő bevonásával vizsgálja. A jármű eleje összetört, szélvédője beszakadt - adta hírül a boon.hu. Szerkesztőségünk más forrásból úgy értesült, hogy a fiatalok Heves megyei kötődésűek.

Ezen információnkat Soltész Bálint r. százados, a megyei rendőr-főkapitányság szóvivője is megerősítette. Elmondta: két frissen kinevezett, próbaidős őrmesterről van szó, akik a Hevesi Rendőrkapitányság állományához tartoznak és a rendészeti szakközépiskola hallgatói.

Dr. Ormossy Attila r. ezredes, megyénk rendőr-főkapitánya, Kovács Miklós r. ezredes, rendészeti igazgató és Gergelyi Szilvia r. alezredes, a humánigazgatási szolgálat vezetője délelőtt Miskolcra utazott, hogy a kórházban személyesen tájékozódjanak a balesetet szenvedett fiatalok állapotáról, s meglátogassák őket. Mint megtudták, mindketten súlyos sérüléseket szenvedtek. A baleset idején egyébként a két fiatalember az iskola tanulóinak kék gyakorlóruháját viselte.

Forrás: HEOL

A havas idővel a téli munkálatok is újrakezdődtek. Egerben az önkormányzati utak síkosság-mentesítését folyamatosan végzik a Városgondozás Eger Kft. emberei.

Ez meghatározott prioritási sorrendben történik, ahol természetesen a tűzoltók, mentők és a tömegközlekedési útvonalak élveznek elsőbbséget. Ezt követően a gyűjtő utak, végül pedig a lakó utak síkosság-mentesítése következik. A téli fenntartási munkák keretében az önkormányzati utakon kívül magáningatlanhoz közvetlenül nem csatlakozó közforgalmú járdák, gyalogutak és lépcsők hó- és síkosság elleni védekezési munkáit is a Városgondozás Eger Kft. végzi. Az ingatlanokhoz kapcsolódó járdák tisztán tartásáért az ingatlan tulajdonosa a felelős. Ennek értelmében biztosítani kell a balesetmentes, gyalogos közlekedést a hó eltakarításával, szükség szerint olyan szóróanyag terítésével, amely nem károsítja a fás szárú növényzetet.. Ennek ellenőrzését a Közterület Felügyelet végzi, aki hiányosság esetén akár 30.000,- Ft összeghatárig terjedő bírságot is kiszabhat. A téli fenntartáshoz kapcsolódó bejelentéseket, észrevételeket a hó ügyeleti telefonszámra (36/411-144, 36/516-849) napi 24 órán keresztül lehet megtenni.

Akik nem felelnek meg a kiírásoknak, azokat háromféle pénzügyi konstrukció segítheti. Molnár Ágnes Egerben.

Januártól 1100 milliárd forint pályázható az Új Széchenyi Terv keretében, ezen kívül háromféle pénzügyi konstrukcióval segítjük azokat, akik nem felelnek meg a pályázati kiírásokban foglaltaknak – jelentette be Molnár Ágnes, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium fejlesztéspolitikai koordinációért felelős államtitkára Egerben.

– A 2007-2013 közötti uniós források nagyobbik részét az előző kormányok már lekötötték, vagy megpályáztatták, így a nyolcezer milliárdból még kétezer milliárd használható föl, a hazai költségvetési források, illetve banki eszközök mellett. Ezt a pénzt egyszerűbb pályázati rendszerrel, jogorvoslati lehetőséggel, rövidebb idő alatt igyekszünk kiosztani a fejleszteni kívánók között – tette hozzá.

Az államtitkár elmondta, január 14-én 93 pályázatot hirdettek meg, amelyekhez márciustól lehet elnyerni. Foglalkoztatásra 67, az egészségiparra 31, közlekedésfejlesztésre 79, tudományra, innovációra 73, vállalkozások fejlesztésére 173, zöldgazdaságra 120 milliárd áll rendelkezésre, míg a kiemelt közlekedési fejlesztésekre 563 milliárd jut majd. Utóbbitól az építőipar felfutását várják, amely húzná magával az egész magyar gazdaságot.

Az 1100 milliárd forint körülbelül 3-4 ezer milliárd forintnyi fejlesztéshez nyújt segítséget. Kérdésre válaszolva elmondta, a lakásépítésekre, otthonteremtésre a második csomagban, KEOP-forrásokból lehet majd pályázni.

Forrás: HEOL