Keresés: „gép” (506 találat)

Frontálisan ütközött egy személygépkocsi és egy autóbusz Kömlő belterületén. Az egyik söfőr a  személygépkocsiba szorult, a mentés idejére teljes útzár volt érvényben az adott útszakaszon.

Frontálisan ütközött egy nem menetrend szerint közlekedő autóbusz és egy személygépkocsi Kömlő belterületén. Az ütközés 13 órakor történt, a személygépjárművel közlekedő valószínűleg elájulhatott a hőség miatt. Az Opel típusú járművet vezető beszorult az autójába, őt nem sokkal 14 óra előtt sikerült kimenteni onnan. A műszaki mentés idejére teljes útzár volt érvényben az útszakaszon. A helyszínre azonnal kivonultak a tiszanánai és a hevesi tűzoltók.

A buszban utazóknak nem esett bajuk, ők azonnal elhagyhatták a helyszínt.

Pénteken délelőtt egy személyautó és egy mikrobusz ütközött össze az Eger-Noszvaj közötti 2504 számú úton. Mint Lázár Levente, a HMRFK sajtóreferense kérdésünkre elmondta: egy Eger felé haladó Ford Transit eddig tisztázatlan okból áttért a szemközti sávba, ahol frontálisan ütközött egy személygépkocsival.

A személyautó sofőrje súlyos, utasa könnyebb sérüléseket szenvedett, mindkettőjüket az egri kórházba szállították a mentők. A baleset helyszínelése délután negyed egykor még félpályás útzár mellett zajlott.

Forrás: HEOL

Az MFS-SE  sportlövői az Eger kupa pisztoly szituációs lövészversenyen és Debrecenben is taroltak. Mindkét versenyen a dobogó első két fokát foglalták el.

Az MFS-SE  sportlövői  július 21-én Egerben az Eger kupa pisztoly szituációs lövészversenyen vettek részt. A hat megépített pálya nem kis feladat elé állította a versenyzőket. A közel 50 fős mezőnyben, standard divízióban Batki György első, Szászi Csaba a második helyet szerezte meg.

Augusztus 4-én Debrecenben  rendezték a Thunder on the stage nemzetközi  versenyt.  A 97 fős mezőnyt alaposan próbára tette a 35 fokos hőség.  Nyolc pályán folyt a küzdelem, melyet 150 minimum lövésszámmal lehetett teljesíteni. Batki György siroki sportlövőnek sikerült legjobban, míg klubtársa Szászi Csaba a második helyen végzett.

Egy munkagép sértett meg egy gázcsövet Egerben, a Csurgó úton. A tűzoltók nagy erővel vonultak a helyszínre, hiszen nem lehetett tudni, hogy szükség lesz-e a környékbeli lakók kitelepítésére. A Tigáz szakemberei hamar elzárták a gázt és megkezdték a sérült szakasz javítását.  A szivárgás miatt a szomszédos házakat áramtalanították. A sérülés melletti ház mozgássérült lakójához a tűzoltóknak kellett létra segítségével bemenni, hogy ellenőrizzék a gáz koncentrációját a lakásban. A környéken lakók megrémültek a  nagy felvonulás láttán, féltek, nehogy berobbanjon a gáz. A beavatkozások idejére a környéket lezárták a forgalom elől.

A 2013. évi költségvetés önkormányzatokat, kistelepüléseket és azok gazdálkodását befolyásoló forráselvonásról tartott sajtótájékoztatót pénteken Egerben dr. Sós Tamás országgyűlési képviselő és dr. Nagy Imre, a Heves Megyei Közgyűlés MSZP Frakciójának vezetője.

Mint elhangzott, a jövő évi központi költségvetés gyakorlatilag „kivérezteti” az önkormányzatokat főként kistelepülési szinten.

-    A kormánypárti politikusok saját hatalmi céljaikat kívánják érvényesíteni, a választók nem erre szavaztak nekik bizalmat 2010-ben. A települések lehetetlen helyzetbe fognak kerülni a 2013-as költségvetés forráselvonása nyomán. Az ÖNHIKI csak szépségtapasz az önkormányzatoknak – kezdte a tájékoztatót dr. Sós Tamás.

A két szocialista politikus elmondta, hogy az Orbán-kormány szisztematikusan halad az önkormányzatiság, az önkormányzatok felszámolása felé.

-    Megszüntették a régiókat, elsorvasztották a megyei rendszert, csupán a fideszes elit megtartására van fenntartva a megyei önkormányzat. A járási rendszer bevezetésével hadat üzen a kistelepülési összefogásoknak a kormány, azt mutatják, hogy ezekre nincs szükség, teljes az államosítás – folytatta a megyei közgyűlés MSZP-s frakcióvezetője.

Konkrét példaként hangzott el, hogy Eger esetében akár az 1 milliárd forintot (Gyöngyösnél pedig 600 milliót) is elérheti az a forráselvonás, amely arányaiban százmilliós állami támogatást vesz el jövőre az önkormányzatoktól. Gépjármű-adó tekintetében 60 százalékot vesz el a kormány, és az illetékből sem részesedik majd a település, az iparűzési adóról pedig, – ami Egernél 2-3 milliárdot tesz ki – egyelőre nem lehet tudni semmit.

-    Ez az orbáni segítség: ahol elveszik az iskolákat, az önkormányzati vagyont, ahol újra centralizáció van, és csak a saját fideszes klientúra hiányainak betömködésére áldoznak. Az Orbán-kormány rossz úton jár, amikor a tavalyi mintegy 1040 milliárdos önkormányzatoknak folyósított központi támogatást lecsökkenti, alig több, mint 600 milliárdra, és ezzel 38 százalékos forráskivonást eredményez A 2013-as költségvetés új eleme, hogy a kistelepülések után a városoknak is hadat üzen, és az azoknak eddig juttatott központi támogatást csökkenti jelentősen – zárta dr. Nagy Imre.

Használhatatlanná vált az út Pély és Heves között. A közelben egy árvízcsökkentő tároló épül, emiatt napi 100-120 szelvény vonul át a területen. A tönkrement út nem csak az autósoknak okoz problémát, a közelben lakók is szenvednek az út minőségétől. Tarnaszentmiklós lakosai akár drasztikus lépéseket is tesznek az ügy érdekében.

Járhatatlan út és folytonos kamionforgalom –ezekkel a szavakkal kénytelen jellemezni Pély községét Ari Norman, független polgármester. Két Heves megyei település, Tarnaszentmiklós és Pély között annyira megrongálódott az út, hogy a községek lakosai megelégelték ezt a tarthatatlan formát. Hétfő reggel 7 és 9 óra között félpályás útzárat tartottak a két településen.

-Már hosszú évek óta jelen van ez a probléma, az évekkel ezelőtti árvizek nagymértékben megrongálták a települések útjait. A mostani nehézség három héttel ezelőtt kezdődött el, a Hanyi-Tiszasülyi árvízcsökkentő tároló építése miatt az építőanyagokat szállító nehézgépjárművek teljesen járhatatlanná tették az útszakaszokat. A közlekedés lehetetlenné vált, a község szinte el van zárva a külvilágtól- fogalmazta meg kételyeit Ari Norman, Pély független polgármestere.

A kamionok átjárása nem csak az úton látható károkat eredményezi, számos további probléma felmerült emiatt. Az egyre elidősödő falvakba nehezen jut el a mentő, az addigi 8-10 perc helyett 25-30 percet kell a mentők kiérkezésére várni. Emellett a tűzoltóautóknak is lassabban kell haladniuk, a tönkretett szakaszon lehetetlen a kamionok egymás melletti elhaladása. Pély polgármestere elmondta : az  elmúlt héten egy nyerges vontató elakadása nehezítette meg a forgalmat, órákig állt a forgalom.

Az utat a project kivitelezői már saját pénzből elkezdték megújítani, hogy biztosítani tudják a mindennapi munkájukat. Azonban a polgármester elmondása szerint bármerre is fordult, mindenhonnan elutasító választ kapott.  Közel 1,5 milliárd forintos útberuházásra lenne szükség a környéken, erre azonban nincs elkülöníthető forrás.

Molnár Lászlóné, Tarnaszentmiklós polgármestere szintén a környéken folyó útproblémákra hívta fel a figyelmet. Elmondta: akár drasztikus lépéseket is tesznek az ügy érdekében, ha kell, kifekszenek az úttestre, ezáltal is megállítva a kamionos forgalmat. Elmondta továbbá, hogy a felpattanó kavicsok a lakosok testi-épségét is fenyegetik, illetve a nehézgépjárművek átvonulásának hangja sem éppen fülbemászó.

A probléma odáig fajult, hogy több vállalkozó is jelezte a környéken: ha nem tesznek valamit az út állapotának javítása érdekében, megszüntetik a rendszeres élelmiszer-szállítmányokat.

Ari Norman sérelmezte, hogy a tanulmányokban több száz oldalon keresztül foglalkoztak az élőlények védelmével, az állatok és növények megóvásával, azonban egyetlen pontban sem említették a felmerülő logisztikai problémákat.

A Magyar Közút közleménye:

A Magyar Közút mindent megtesz a pélyi bekötőúton a biztonságos közlekedésért

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. már évek óta dolgozik a pélyi bekötőút teljes körű felújításáért. Az utóbbi időszakban azonban a hanyi-tiszasülyi árapasztó tározó építése miatt nagy mennyiségű alapanyag szállítása történik az adott útszakaszon, amelynek következtében jelentősen leromlott az útburkolat, így azonnali helyreállításra lenne szükség. A Magyar Közút ezért tárgyalásokat kezdeményezett a kivitelezővel, így az ideiglenes helyreállítások a múlt hét második felében megkezdődtek, illetve a továbbiakban Tarnaszentmiklós településen keresztül nem történik anyagszállítás.

A Heves megyei 32111-es számú Pély bekötőút közel 20 kilométeres pályaszerkezete elöregedett, burkolata úgynevezett itatott makadám rendszerű. A pályaszerkezet elégtelen teherbírását nagyban befolyásolja továbbá a dél-hevesi térségben jellemző változatos vízmozgásokkal bíró altalaj is. Ráadásul 2012-ben az elégtelen teherbírású mellékút gyors leromlását elősegítette a Jász-Nagykun-Szolnok megyében folyó hanyi-tiszasülyi árapasztó tározó építése, amelyhez a nagy mennyiségű alapanyag szállítása ezen az útszakaszon zajlik. Ezen okok miatt olyan jelentős deformációk és burkolathibák jelentkeztek a bekötőúton, amelyek kátyúzással már nem orvosolhatók, így a szükséges munkálatok meghaladják a Magyar Közút Nonprofit Zrt. anyagi és technikai lehetőségeit.

A tározót építő cég beszállítójának képviselőjével közösen a Magyar Közút még 2012 júniusában elvégezte a szállítási útvonalak videokamerás felmérését. A szállítások megkezdését követően jelentkező újabb károsodások elsősorban a teherforgalom miatt alakultak ki, ezért 2012. július 5-én helyszíni bejárást tartott a kivitelezővel a közútkezelő. Ezt követően a szakemberek részletes hibalistát készítettek. A tárgyalások során megállapodás született a burkolathibák ideiglenes helyreállításáról, a kivitelező így a múlt hét második felében már megkezdte a rossz szakaszok helyreállítását. A mai napig 320 tonna mart aszfaltot építettek be az új pályaszerkezetbe. A továbbiakban az anyagszállítás kizárólag a 32111-es számú bekötőút Heves-Pély települések közötti szakaszát érinti és várhatóan július végéig be is fejeződik és ezáltal Tarnaszentmiklós településen keresztül már nem történik szállítás.

A 32111-es számú bekötőút 2,9 kilométeres szakasza szerepel az árvízkárral érintett utak Heves megyei javítási listáján. A Magyar Közút 2011-ben elkészíttette a terveket, a beruházás bruttó becsült építési költsége eléri a 360 millió forintot. A terv szerinti beavatkozás kapcsán az érintett útszakasz hideg remix technológiával új alapréteget kapna, amellyel a pályaszerkezet teherbírása jelentősen növekedne. A szakasz teljes körű felújításáig a társaság ugyanakkor a lehetőségeihez mérten mindent megtett. 2011-ben 237, 2012-ben ezidáig közel 150 tonna kátyúzó anyagot dolgoztak be a közútkezelő szakemberei a burkolaton jelentkező forgalombiztonságra veszélyes hibák megszüntetésére.

A Magyar Közút az árapasztó építőjével olyan közútkezelői hozzájárulást írt alá a szállítási útvonalak kapcsán, amelyben a cég előírta az ideiglenes helyreállítást, a szállítás befejeztével pedig újabb felmérést készítenek az út állapotáról és a további szükséges lépésekről.

Ketten életüket vesztették abban a balesetben, ami hétfőn délután történt. A két település között egy kisbusz és egy személyautó ütközött össze.

Egy kisbusz és egy személyautó ütközött össze Eger és Kerecsend között, a 25-ös számú főúton hétfőn nem sokkal délután két óra után - tájékoztatta portálunkat Antal Erika, tű. főhadnagy. A megyei katasztrófavédelmi szóvivő hozzátette: a helyszínre az egri tűzoltók vonultak két gépjárművel és egy műszaki mentővel. A balesetben négyen sérültek meg, két utas beszorult az egyik járműbe, a tűzoltóság munkatársai megkezdték a mentésüket. Munkatársainktól a helyszínről azt az információt kaptuk, hogy a két sérült életét már nem tudták megmenteni, egy súlyos sérültet a kórházba szállítottak mentősök, a negyedik utas pedig könnyebben sérült. A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság (HMRFK) ügyeletétől azt a tájékoztatást kaptuk, hogy teljes útzár mellett folyik a helyszínelés.

Forrás: Heol

A napraforgók közé hajtott egy teherautó a 3-as számú főúton. Az autó defektet kaphatott. A gépjármű sofőrjét kórházba szállították.

Nem sokkal 10 óra után érkezett bejelentés a Heves Megyei Rendőr-főkapitányságra, miszerint defektet kapott egy teherautó a 3-as számú főúton. Az autó 35 éves vezetője Füzesabonyból haladt Kerecsend irányába. A 120 kilométerszelvénynél történt balesetben az autó lesodródott az útról, majd a bal oldali árokba hajtott. Végül a napraforgók között állt meg. Szerencsére nem ütközött szembejövő kocsival, így nem történt tragédia.

A jármű vezetőjét az egri kórházba szállították.

Súlyos baleset történt az M3-as autópályán. A Miskolc felé vezető részen egy autó a szalagkorlátnak csapódott.  A balesetben két személy sérült, egyiküket mentőhelikopterrel szállították el a helyszínről.

Súlyos autóbalesethez hívták a mentőket szerda délután. Az M3-as autópálya Miskolc felé tartó szakaszán, a 96. kilométerszelvénynél történt a szerencsétlenség.

A gépjármű vezetője a nagy meleg miatt valószínűleg rosszul lett, az sem kizárt, hogy elaludt vezetés közben- tájékoztatott  Lázár Levente, a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense. Az Opel típusú gépjármű nekiment az előtte haladó kamionnak, majd ennek következtében többször is megpördült az autópályán. Ezután a szalagkorlátnak csapódott.

A balesetet okozó autóban két személy tartózkodott, a sofőrt súlyos sérülésekkel, mentőhelikopterrel szállították a miskolci kórházba. Az autóban utazó másik személyt Egerbe szállították, őt könnyű sérülésekkel vitték be a Markhot Ferenc Kórházba.

A helyszínelés idején teljes útzár volt érvényben az adott szakaszon, ezt később feloldották félpályásra. Ennek következtében közel 2 km-es autósor keletkezett az M3-as autópályán.

A Bélapátfalvai Önkéntes Köztestületi Tűzoltóság ügyeletére 2012. június 26-án érkezett bejelentés, mely szerint a Bélkő-hegyen veszélyes robbanóanyag található. A tűzoltóság haladéktalanul értesítette a Heves Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóságot, amelynek szakemberei a helyszínre vonultak. A bejelentésben megjelölt területen egy műanyag hordóban 25 kg Ando (Hanal 1) típusú robbanóanyagot találtak.

Ez az anyag, amelyet a néhai bányászat során alkalmaztak, ipari változata a terroristák által manapság használt robbanószernek. A rendkívül veszélyes és környezetszennyező anyagot a tűzszerészek a helyszínről elszállították.

A Bélkő-hegy korábban mészkőbányászathoz kapcsolódó területeit 2006-ban bevonták a Natura 2000 programba, ezen keresztül pedig bekerült az EU ökológiai hálózatába. Fodor Gábor környezetvédelmi és vízügyi miniszter 2008 februárjában természetvédelmi területté nyilvánította a Bélkőt.

Nem először botlottak intő jelekbe. 2008 októberében kiderült, hogy a vastag betonfallal lezárt bányaüregekben több száz liter, a térség ivóvízbázisát veszélyeztető hidraulika olajat és sérült, rossz állapotban lévő vasszerkezeteket találtak. Csak a szerencsén múlt, hogy nem tévedt be kiránduló a fémtolvajok által nyitott résen.

2008 májusában a 420 méteren fekvő alsóbánya szinten leltek újabb veszélyes hulladékra egy tereprendezés során: olajszűrők, gumihulladék, bányagépek alkatrészei kerültek elő.

- Mindezek után a helyben élők joggal feltételezik, hogy rejt még szennyeződéseket a hegy. Kormánymegbízottként és a térség országgyűlési képviselőjeként kötelességemnek és feladatomnak érzem, hogy a hegyet megnyissuk, megtisztítsuk és az egykori felelősöket megnevezzük. Mindenféle veszélyforrást meg kell szüntetni a Bélkőn. Szeretném, ha a bélapátfalvai emberek és az illetékes hatóságok a segítségemre lennének ebben, hiszen ez közös érdekünk - mondta Horváth László, a mai rendkívüli sajtótájékoztatón.