Mesterségbemutatókat tartottak, de volt interaktív kiállítás és hagyományőrző előadás is Mezőkövesden, ahol már huszadik alkalommal rendezték meg a Matyó Húsvétot. Nagyon sokan voltak kíváncsiak a programokra, a kézműves kirakodóvásár is népszerű volt. Az Egri várban is rengetegen voltak húsvét vasárnap. A legtöbben az állatsimogatót keresték fel vagy kipróbálták az íjászkodást. Dunakeszin pedig egy óriási szalmalabirintus várta a családokat.
Tojásvadászatot és festést is szerveznek a legtöbb szállodában a gyerekeknek, de sok helyen van kézművesprogram és játszóház is, és a hagyományos ünnepi ételekkel várják a vendégeket húsvétra. Szegeden lesz élőzene és városnézésre is lehetett jelentkezni, de sokan csak a medencéknél akarnak pihenni. Telt ház van a vidéki hotelekben, hónapokkal a hosszú hétvége előtt elfogytak a szabad szobák.
Tűzijátékkal, villogó fülekkel, színes parókákkal és retro bulival ünnepeltek az emberek vidéken. Az utcabálokon mindenhol tömeg volt, rengeteg forralt bor és kürtőskalács fogyott. Karcagon dj szórakoztatta a bulizókat, akik korcsolyázva búcsúztatták az évet. Nyíregyházán tűzzsonglőrök is voltak, de a gyerekeknek is készültek különleges programokkal, volt arcfestés és körhinta is.
Színes parókákban, világító fejdíszekkel és sok-sok itallal várták az újévet Budapesten. Tűzijátékból sem volt hiány, a Vörösmarty tér környékén már este 10-től egymás után repültek a levegőbe a rakéták. Idén is sokan érkeztek külföldről Budapestre az óévet búcsúztatni. Szegeden és Egerben is tűzijátékkal ünnepeltek, Pécsen rock and roll-partyval dobták fel a hangulatot. Sokan örültek, hogy véget ért az óév, 2023 pedig a híradónak nyilatkozók reményei szerint biztos jobb lesz.
Naplementében és a csillagos ég alatt lebeghettek magasan a föld fölött a látogatók a Libegők éjszakáján. Rengetegen akarták átélni ezt a különleges élményt a Bükkben, a Budai-Hegységben, a Bakonyban és a Mátrában is. Ez már a hatodik alkalom volt, hogy az emberek esti kivilágításban gyönyörködhettek a lélegzetelállító kilátásban. A libegők függőszékeire mindenhol hosszú sorokban vártak az érdeklődők.
Tűztánc és fegyverbemutató Egerben, boszorkányüldözés a Nemzeti Múzeumban és gladiátorviadal Acquimcumban, több mint 2500 programmal várták a látogatókat a Múzeumok Éjszakáján az egész országban. Rengetegen voltak a jó időben, kígyózó sorok álltak a pénztáraknál, 430 helyszínen rendeztek koncerteket, tárlatvezetéseket, élőszereplős kiállításokat. Az idei volt a 20. múzeumok éjszakája, több százezer ember vett részt a programokon.
Apák napi fesztivált rendeztek többfelé is az országban, Miskolcon íjászat, kardozás, akadálypálya és pónilovaglás szerepelt a programok között, Egerben együtt piknikeztek a családok, és nagyon sokan ajándékkal is készültek az édesapáknak. Egy felmérés szerint azoknak a férfiaknak, akik gyereket nevelnek, négyszer nagyobb az esélyük a hosszú életre.
Kézműves programokkal, arcfestéssel, játékokkal várták a családokat országszerte május elsején. Felsőtárkányban például sokan jelmezbe öltöztek, majd traktorra ültek, és énekelve ébresztették a falu lakóit. A debreceni Nagyerdei Kultúrpark is megtelt látogatókkal, a gyerekeknek a dodzsem tetszett a legjobban. A Szentendrei Skanzenben is rengeteg voltak, kihasználták a jó időt, ott például papírsárkányt is készíthettek a majálisozók.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.
Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra.
Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság.
A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”.
Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.
