Továbbra sem árulja el, hogy miért ölte meg egy szabóollóval a 84 éves édesanyját egy férfi Hatvanban. Az idős nőt a vele élő fia gondozta. A férfi először saját magát akarta megölni, de végül az anyjával végzett. Január elején szíven és nyakon szúrta a nőt, majd kihívta a rendőröket. Most emeltek vádat ellene, akár életfogytiglani börtönbüntetést is kaphat.
Fegyházbüntetést kér az ügyészség arra a férfira, aki januárban szabóollóval ölte meg súlyos beteg anyját Hatvanban. Most emeltek vádat ellene. A vádirat szerint a mentálisan beteg fiú ápolta a nőt, amiért gondozási díjat kapott. Tette után maga értesítette a rendőröket.
Három gyereket is kórházba kellett vinni, miután egy kisteherautó frontálisan ütközött egy kamionnal Nyíradonyban hétfő reggel. A kisteherautóban egy család utazott, az anya súlyosan megsérült. Baleset történt Hatvan közelében is, az M3-ason egy kamion defektet kapott és a közútkezelő gépének csapódott, majd árokba borult. A kamiont vezető férfit mentő vitte kórházba.
Meghalt egy idős asszony Hatvanban, mert a családja nem gondoskodott róla. A 79 éves nő villanykörte-csere közben esett el, ami miatt az ágyában lábadozott, de nem tudta ellátni magát. Lányával élt, aki nem hívott hozzá orvost, nem is mozgatta és soha nem fürdette. Most kiderült, hogy az unokája és annak élettársa többször meglátogatták, de még ők sem ápolták az asszonyt. Most emeltek vádat ellenük.
A tragikusan meghalt 14 éves fiú édesanyja szívszaggató interjút adott a Tényeknek.
Szívzöreje volt és túlsúllyal küzdött az a 14 éves fiú, aki hétfőn halt meg az egyik hatvani általános iskolában - ezt édesanyja mondta a Tényeknek.
A gyászoló nő szerint fia vidáman ment iskolába a tragédia előtt. A gyerek az osztályteremben lett rosszul, ledőlt a székről és elveszítette az eszméletét, hiába próbálták újraéleszteni.
A tini apja három évvel ezelőtt halt meg, anyja szerint ezt nem tudta feldolgozni.
Édesanyja szerint szívelégtelenségben halhatott meg tegnap 14 éves fia, aki reggel az iskolapadban lett rosszul, majd tanára és a mentők is hiába próbálták újraéleszteni. A hatvani iskolába járó felsősöket az igazgató személyesen tájékoztatta a történtekről, a fiú osztálytársaival pszichológus és az iskolai védőnő is beszélt.
Meghalt egy 14 éves gyerek a hatvani általános iskolában. Információink szerint a hetedik osztályos fiú tanítás előtt lett rosszul. Úgy tudjuk, szólt is a padtársának, de ekkor hirtelen leesett a székről. A tanárok azonnal megpróbálták újraéleszteni, folyamatosan mellkaskompressziót végeztek. A mentők is sokáig küzdöttek az életéért, de már nem tudták megmenteni.
Meghalt egy 14 éves fiú egy hatvani iskolában. Információnk szerint a hetedikes diák az első óra előtt annyit mondott, hogy rosszul van, majd kiesett a padból. Az iskola dolgozói azonnal elkezdték a fiú újraélesztését, közben pedig hívták a mentőket. Ők hosszan küzdöttek a gyerek életéért, de már nem tudták megmenteni. Azt, hogy mi okozta a halálát, egyelőre nem tudni.
A helyszínen meghalt egy fiatal nő, miután kocsijával árokba csapódott és kizuhant Hatvan közelében szombat délután. Valószínűleg gyorsabban hajtott a megengedettnél. A 25 éves áldozat nem volt bekötve. Szintén árokba hajtott egy férfi a Vas megyei Csepregen, ő sem volt bekötve, a helyszínen meghalt.
Szinte egymás után történtek a motorbalesetek a hétvégén, vasárnap két motoros halt meg az utakon. Mecseknádasdnál és a Pest megyei Örkénynél is autóval ütköztek. Két másik baleset is történt. Azok a motorosok is autóval ütköztek, ketten életveszélyesen megsérültek. Az országos balesetmegelőzési bizottság éppen szombaton tartott motoros évadnyitót, hogy felhívják a figyelmet a biztonságos közlekedésre.
Leszakadt a lába egy motorosnak, amikor autóval ütközött Hatvannál. A sofőr meg akart fordulni az úton, amikor a mögötte nagy sebességgel érkező motor belerohant, akkora erővel, hogy leszakította a kocsi elejét. A motoron egy nő is utazott, életveszélyesen megsérült. Tömörkényen is súlyos baleset történt, egy balra kanyarodó autós sodort le egy motorost az útról.
Hatvanban egy kocsi vezetője figyelmetlenül akart megfordulni a 21.sz. főút kivezető szakaszán, miközben nem vette észre a mögötte érkező motorost, aki nekiütközött. A motoron ketten utaztak, súlyosan megsérültek, őket helikopterrel szállították kórházba.Teljes útzár mellett helyszíneltek.
Tele volt szeméttel és elrozsdásodott az az emeletes busz, amit csaknem másfél éves munkával újítottak fel a Volán dolgozói. A különleges buszt még 1968-ban egy magyar mérnök tervei alapján készítették. A felújítás kalandos volt. Miután leselejtezték még egy büfét is kialakítottak benne, majd bontóba került. Valaki azonban megsajnálta és megvette, így került újra a busztársasághoz. Most pedig több másik különleges járművel együtt kiállították a hatvani retrónapon.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.
Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra. Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság. A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”. Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.
