Három gyereket is kórházba kellett vinni, miután egy kisteherautó frontálisan ütközött egy kamionnal Nyíradonyban hétfő reggel. A kisteherautóban egy család utazott, az anya súlyosan megsérült. Baleset történt Hatvan közelében is, az M3-ason egy kamion defektet kapott és a közútkezelő gépének csapódott, majd árokba borult. A kamiont vezető férfit mentő vitte kórházba.
Egy óriási méhcsalád miatt rettegtek az emberek Egerben. Egy társasház melletti fára költözött ugyanis körülbelül 50 ezer méh. A közelben élők rendszeresen arra járnak, sokan gyerekekkel, attól féltek, hogy rájuk támad a rengeteg rovar. Egy szakértő szerint ilyenkor ez már nagyon is lehetséges, mert a méhek védik a családjukat és az összegyűjtött mézet. Ezért végül méhbefogót hívtak a helyszínre.
Egy egész méhcsaládot, körülbelül 50 ezer méhet fogtak be egy egri lakótelepen. A raj még tavasszal költözött az egyik fára. Néhány hónap alatt több tízezres családdá fejlődtek. A meleg és szeles idő miatt viszont félő volt, hogy bármikor az alattuk lévő járdára szakadhat a fészek. Szombat délután darázsvadász távolította el a családot a fáról.
Egy népes méhcsalád okozott felfordulást Egerben, ahol a 25-ös főút forgalmát is korlátozni kellett a mentesítés idejére. A négysávos bevezető út lakótelepi szakaszán telepedett meg a méhraj az egyik fán. Már tavasz óta ott voltak, igazi fészket építettek maguknak és egyre határozottabban védték a birodalmukat.
Meghalt egy kamionsofőr Győrújbarátnál, miután vezetés közben rosszul lett, felborult és a fák közé csapódott. A tűzoltók már csak a sofőr holttestét tudták kiemelni a roncsból. Bujáknál egy buszvezető lett rosszul, elvesztette az uralmát a jármű felett és a fák közé hajtott. A szakértők szerint drasztikusan megnő ilyenkor az elalvásos-rosszullétes balesetek száma az utakon.
Elaludt a sofőr, ezért csapódott fának egy autó a Heves megyei Verpelét közelében vasárnap este. Hárman ültek benne, egy nő - aki a hátsó ülésen utazott - nem volt bekötve. Előre esett és a kocsi szélvédőjének csapódott. Életveszélyesen megsérült. Az M5-ös autópályán Kecskemétnél egy autó ütközött össze egy kisbusszal, aminek a vezetője szintén elaludt a volánnál. Kiskunfélegyházánál pedig két kisbusz karambolozott, több mázsa káposzta szóródott szét az úttesten.
Az egri Kopcsik Marcipánia alapítója 80 éves volt.
"Isten nyugosztalja Kopcsik Lajos Oscar-díjas, Venesz-díjas, Guinness-rekorder, cukrász világ- és olimpiai bajnok mestercukrászt, városunk díszpolgárát!" - búcsúzott dr. Pajtók Gábor országgyűlési képviselő saját Facebook-oldalán.
"Alkotásai köztünk maradnak, emlékét örökre megőrizzük!" - tette hozzá a bejegyzésében.
Kopcsik Lajossal 80. születésnapja alkalmából terjedelmes interjút készítettünk, ezt ide kattintva olvashatja el.
Forrás: HEOL
Egriügyek:
Június 19-én, vasárnap hajnalban 80 éves korában elhunyt Kopcsik Lajos, Sajólád szülötte és díszpolgára ,többszörös olimpiai és világbajnok Oscar díjas mestercukrász – írta meg a civishir.hu.
Kopcsik Lajos Oscar-díjas cukrász Sajószentpéteren született 1941 augusztus 23-án. Számos elismerése mellett Venesz-díjas, Guinness-rekorder, cukrász világ- és olimpiai bajnok cukrászmester, a Kopcsik Marcipánia névadója és vezető művésze. Eger (1999) és Sajószentpéter (2007) is díszpolgárává választotta.
Az általános iskola után Smida Pál mestercukrász tanítványa lett. Mivel mestere iparengedélyét bevonták, 1956-ban kénytelen volt átjelentkezni a Borsodi Vendéglátó Vállalathoz, ahol Csányi László lett a mestere.
Tanulmányait 1959-ben, kitüntetéssel végezte. A vállalat kazincbarcikai cukrászüzemében állt munkába, és 1962-ben üzemvezető-helyettes, majd 1964-ben üzemvezető lett. Közben 1963-ban letette a mestervizsgát. A vendéglátóipari szakérettségit 1977-ben kapta meg.
1988-ban családi okok miatt Egerbe költözött. A megyeszékhelyen a Panoráma Szálloda és Vendéglátó Vállalat cukrászüzemét vezette, majd önállósulva előbb a Marcipán cukrászda, később a Kopcsik cukrászda vezetője lett. Eközben mindvégig támogatta, segítette a fiatal cukrászok képzését, nevelését.
Pályafutása alatt számos díjat és elismerést szerzett, nemzetközi versenyekről rendre aranyéremmel tért haza.
2001-ben bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe: három és fél négyzetméteres, cukorból készült faliképével (ez Egerben, az Offi-házban látható) és a berlini olimpián szerzett tíz aranyérmével.
2007-ben két rangos kitüntetésben részesült: megkapta az Első Magyar Fehérasztal Lovagrend nagykeresztjét és a Magyar Köztársasági Érdemrend tisztikeresztjét.
Brutális balesetben halt meg egy 21 éves férfi péntek reggel Heves megyében, Nagyfügeden. Kisbusszal mentek az ismerősével, amikor egy bal kanyarban lesodródtak az út mellé, átcsúsztak a szembe sávba, többször megpördültek, majd az út mellé csapódtak. Úgy tudjuk, egyik férfi sem volt bekötve, mindketten kirepültek a buszból. A sofőr a helyszínen szörnyethalt.
Kirepült az autóból és szörnyethalt annak a furgonnak a vezetője, ami árokba borult Nagyfügednél hajnalban. Utasa is kiesett a járműből, őt fejsérülésekkel vitték kórházba. A baleset egy kanyarban történt, a sofőr valószínűleg túl gyorsan ment, ezért a kocsi lesodródott az útról és az árokba csapódott. Úgy tudjuk, sem a sofőr, sem utasa nem volt bekötve.
Szörnyethalt egy 15 éves fiú miután motorjával egy gyorsvonattal ütközött péntek este Vámosgyörk közelében. A kamasz a barátjával motorozott a szántóföldeken, de valamiért lemaradt. Épp a társa után sietett, amikor a piros jelzés ellenére a sínekre hajtott a vonat pedig letarolta. Több száz méteren keresztül tolta maga előtt a motort, ami darabokra szakadt. Kiderült, a fiúnak jogosítványa sem volt.
Meghalt egy 15 éves fiú, amikor motorjával a sínekre hajtott és vonattal ütközött a Heves megyei Vámosgyörknél. Úgy tudjuk, hogy a fiatalnak nem volt jogosítványa. A vonat vezetője azonnal vészfékezett, de nem tudta elkerülni az ütközést. A fénysorompó működött, és piros volt a baleset idején.
Ketten haltak meg egy brutális balesetben Hevesnél. Frontálisan ütközött két autó egy egyenes szakaszon akkora erővel, hogy teljesen összenyomódott a két motorháztető, hatalmas volt a káosz. A vétlen autóban ülő sofőr és a másik autó utasa halt meg, ketten pedig életveszélyes állapotban kerültek kórházba.
Ketten meghaltak, ketten pedig megsérültek, amikor frontálisan ütközött két autó vasárnap délután Heves és Jászapáti között. Az egyik sofőr áttért a szemközti sávba, ahol már hiába fékezett az éppen érkező kocsi vezetője, nem tudta elkerülni a balesetet. A vétlen sofőr és a másik kocsi egyik utasa a helyszínen életét vesztette. A másik autót vezető férfit és feleségét életveszélyes sérülésekkel vitték kórházba.
Hatvanban egy kocsi vezetője figyelmetlenül akart megfordulni a 21.sz. főút kivezető szakaszán, miközben nem vette észre a mögötte érkező motorost, aki nekiütközött. A motoron ketten utaztak, súlyosan megsérültek, őket helikopterrel szállították kórházba.Teljes útzár mellett helyszíneltek.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.
Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra.
Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság.
A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”.
Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.
