Halálos kimenetelű volta az a baleset, amely Mátraderecske és Mátraballa között történt. Az autót vezető férfit súlyos sérülésekkel szállították kórházba, mellette utazó felesége életét vesztette az ütközés során. A Mitsubishi először a jobb oldalon az útpadkának ment, majd a vasút melletti árokba hajtott. A baleset pontos okait a rendőrség vizsgálja.
A motoros balesetek visszaszorítása és a motorosok vezetéstechnikai tudásának bővítése céljából a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság a Megyei Baleset megelőzési Bizottsággal a Heves Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségével közösen a Vilati Bike Center támogatásával a Közlekedési Felügyelőség Egri tanpályáján („nagylaposon” a Shell töltőállomás mögött) 2011. június 11-én 09.00 órától Motoros közlekedésbiztonsági napot tart. A rendezvényen való részvétel ingyenes!
Ezen a rendezvényen részt vesznek az Egri és Gyöngyösi Rendőrkapitányság motoros járőrei, akik vezetéstechnikai bemutatót és képzést tartanak. Vezetéstechnikai tanpályát építenek, amit a rendezvényen résztvevőknek lehetősége lesz kipróbálni, a feladatokat a motoros rendőrök segítségével végrehajtani.
A rendezvényen fellép a Rétság Riders Team, akik látványos stunt-riding bemutatót tartanak.
Forrás: Police.hu
A megye rendőrei a vezetés közbeni mobil használatot ellenőrizték az utakon. Mint a statisztikák mutatják, a balesetek elsődleges oka a gépjárművezetők figyelmetlensége. A vezetés közben kézben tartott telefon eltereli a vezető figyelmét.
A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság – Megyei Baleset-megelőzési Bizottsága minden évben kiemelt figyelmet fordít a motorosok által okozott balesetek visszaszorítására, a szabálytalanul kétkerekezők kiszűrésére és szankcionálására.
A széleskörű megelőző tevékenység ellenére azonban a tavalyi évben mégis kedvezőtlenül alakult a motorosok által okozott balesetek száma. 2010-ben 24-ről 31-re emelkedett azon személyi sérüléssel járó közúti közlekedési balesetek száma, amely a motorosok hibájából adódott.
A 31 esetből 3 halálos kimenetelű volt, 20 súlyos, 8 pedig könnyű sérüléssel végződött.
A motoros balesetek 83 %-ában (azaz 26 esetben) a sebesség hibás megválasztása volt az ok.
A fenti adatokra tekintettel, a motorkerékpárosok és segédmotorosok által előidézett közúti közlekedési balesetek visszaszorítása és megelőzése érdekében 2011. május 7-én a 24-es főúton fokozott közúti ellenőrzőszolgálat végrehajtására kerül sor. Az ellenőrzés végrehajtásában részt vesznek a Borsod-Abaúj-Zemplén MRFK és a Nógrád Megyei RFK motoros járőrei is.
A konvergencia program időseket, betegeket és munkavállalókat érintő hatásairól szóltak pénteki egri sajtótájékoztatójukon Kiss Péter és dr. Sós Tamás országgyűlési képviselők.
- Heves megyében is több ezren írták alá azokat az aláírásgyűjtő íveket melyekkel tiltakoznak az emberek a megszorítások ellen- kezdte a tájékoztatót az MSZP megyei elnöke.
Folytatva a gondolatmenetet, Kiss Péter elmondta, hogy a konvergencia program alapvetően két társadalmi csoportot érint: az időseket ill. betegeket, valamint a munkavállalókat.
- Az Orbán-kormány a szegényektől csoportosít át pénzeket, a jobb módúak felé, mintegy 800 milliárd forintos összegben. Az MSZP szerint is kellenek a reformintézkedések, azonban nem ilyen mértékben.
Kiss Péter hozzátette, hogy a kormány szerint túlzó a munkavállalók jelenlegi védelme, ez jelentős mértékű cinizmusra ad okot és nem ez az Európába vezető út a munkaerőpiac terén.
A konvergencia program munkavállalókat érintő legjelentősebb pontjai: a munkaidő heti 48-50 órára emelése (kifizetésnél azonban csak 40 órát jelent továbbra is), megreformálnák a szabadságot is, mellyel az eddigi közös megegyezés, ill. a munkavállaló szabad rendelkezése helyett a munkaadó rendelkezne. A túlórát szabadnapok kiadásával tervezik letudni. A próbaidőt az eddigi 3 hónapról 6 hónapra emelnék, mellyel azt érnék el, hogy a cégek esetlegesen csak 6 hónapos etapokra alkalmaznák a munkavállalókat.
A munkabaleset fogalmát szűkítenék, így bizonyos balesetek nem tartoznának bele ebbe a körbe.
- Ez az intézkedéssor még Latin-Amerikában is kiverné a biztosítékot. A társadalom kettéosztása folyik – zárta sajtótájékoztatóját Kiss Péter.
Baleset történt dél körül a 25-ös főút, Eger-Kerecsend közötti szakaszán. A Kerecsend felé közlekedő gépkocsi vezetője valószínűleg rosszul lett, elvesztette uralmát a kocsi felett és kisodródott, az árok falának ütközött, ahol megpördült.
A vezető egyedül utazott, őt súlyos sérülésekkel szállították a mentők kórházba.
A helyszínelés idejére lezárták a félpályát. A baleset körülményeit a Rendőrség vizsgálja.
A ZF Hungária Kft. gazdasági fejlődéséről és az új generációs jövőbeli terveiről tartottak ma sajtótájékoztatót a gyár irodaházában, ahol bejelentették Őszi Csilla ügyvezetői kinevezését is.
Még 1995-ben vásárolta meg a Csepel Autógyárat a ZF Hungária Kft., amely figyelemreméltó gyárrá nőtte ki magát. A ZF-nek saját teszt centruma, fejlesztési centruma és a ZF csoporton belül saját felelősségi jogköre van. Büszke vagyok rá, és életem egyik fő művének tartom- hangsúlyozta a sajtótájékoztatón Dr. Ulrich Diller a ZF Hungária Kft. elnök –vezérigazgatója. Mi egy magyar vállalat vagyunk, német tőkével, mégis legfontosabb tőkének a munkatársakat tekintjük. Kezdettől fogva egy személyzetfejlesztési koncepción dolgoztunk, így építettünk fel egy programot, ami a szakképesítéssel, a fiatalok képzésével indul a Bornemissza Szakközépiskolával együttműködve, valamint szoros kapcsolatot ápolunk a Miskolci Egyetemmel, illetve tréningprogramokon fejlesszük a dolgozóinkat, vezetőinket. Minden helyzetben fontosnak tartottam, hogy a megfelelő embereket helyezzem a vezetői pozíciókba, akiknek a legjobb a hozzáértésük, mert a ZF Hungária siker történetét úgy tudjuk tovább vinni, ha ezt a tendenciát folytatjuk, és megőrizzük a vállalti szellemet. Egernek és szinte egész Heves megyének szociális részét képezzük, komolyan vesszük a munkatársainkat, ami érinti a szociális tematikákat, a fejlesztéseke, a továbbképzéseket is.
Dr.Ulrich Diller kifejtette, hogy nem tervezi, hogy 65 éves koráig dolgozik, ezért fontos számára, hogy az élete fő művének számító ZF Hungáriát megfelelő kezekbe adja tovább. Ezért a ZF igazgatótanácsának együttműködésével április 1-től ügyvezető igazgatónak nevezte ki Őszi Csillát. Az új ügyvezető igazgató közvetlenül Diller Úrnak tartozik beszámolási kötelezettséggel, ő lesz az a személy, aki a következő generációnak átviszi a gyárat.
Őszi Csilla 14 éve dolgozik a ZF Hungária kft-nek, kontrollerként kezdte, majd kontroller vezetőként folytatta munkáját. 2007-ben az informatikai osztály, 2008 végén a cégvezetés, 2009-ben pedig a HR, vagyis a személyügy is az irányítása alá került. Majd 2011. április 1-jétől a ZF Hungária kft. ügyvezetőjének nevezték ki. Az új ügyvezető szeretné az eddigi megszokott szellemben tovább folytatni az irányítást.
Dr. Ulrich Diller a sajtótájékoztatón nehezményezte, hogy habár Eger legnagyobb adófizetője a ZF, mégsem képes a város megoldani, hogy a dolgozók biztonságosan meg tudják közelíteni a munkahelyüket. Sérelmezi, hogy a Sas út végi - Kistályai út elején lévő vasúti átjáró ilyen balesetveszélyes.
A Japánt ért katasztrófa közvetlenül nem érinti a céget, de vannak vevőik, akik onnan is kapnak alkatrészeket és ezek a szállítmányok megkésve érkeznek hozzájuk. Elhangzott, hogy a ZF Hungária nagyszerű ütemben halad az elmúlt évekhez képest és a válság előtti időszakhoz képest is. A bevételek 50 %-al emelkedtek, de szeretnék elérni a 70%-os gyarapodást. 2012-re pedig még további 30 %-os növekedést terveznek. A válság előtti szinthez képest is 25%-os a növekedés. A forgalomnövekedés is jelentős 35%-os. Az éves bevételük eléri a 210 millió Eurót.
Még 2009-ben 660 munkás dolgozott a gyárban, most 2011-re ez a szám felugrott 830-ra és ezzel elérték a 2008-as válság előtti szintet. Emellett a beszállítókon keresztül 700 embert foglalkoztatnak Mezőkövesden is. Diller Úr pozitívan látja a jövőt, amelyre megfelelő szakemberekkel elő vannak készülve.
Forrás: Egriszín
3 sérültje, két súlyos és egy könnyebb van annak a balesetnek, amelyik szerda este történt Eger és Kerecsend között a 25-ös főúton. Két személyautó frontálisan ütközött össze. A helyszínelés idejére a teljes utat lezárták.
Április hónapban a rendőrség munkatársai országszerte rendkívüli kerékpáros közúti ellenőrzéseket tartanak. Ennek kapcsán, kedden délután az Érsekkerti kerékpárúton tartottak sajtótájékoztatót, amelyre a rend őrei kerékpáron érkeztek.
A kerékpározás, egészséges, környezetkímélő és a forgalom szempontjából is előnyös. A probléma az, hogy nagyon rossz a statisztika, nagyon sok súlyos baleset éri a kerékpárosokat. Ezért tennünk kell valamit és nem a kerékpárosok ellen, hanem értük. A kerékpáros kultúrát olyanná kell tenni, ahogy minél kevesebb balesettel járjon. Ebben az országos kerékpáros akcióban megpróbáljuk rávenni a kerékpárosokat arra, hogy kellő felszerelést használjanak, másrészt úgy használják a kerékpárt és ott, ahol abból nem származik hátrányuk – mondta el a sajtótájékoztatón Dr. Ormossy Attila r. ezredes, főkapitány.
Nagy hangsúlyt fektetnek a kerékpárok kötelező felszerelésének a meglétére, például a fényvisszaverő prizmák, a csengő, a fékek működésére, főleg korlátozott láthatósági viszonyok között a kerékpár megfelelő kivilágítása, valamint lényeges szempont az ittas biciklizők kiszűrése, és ezek szankcionálása- emelte ki Erdélyi Róbert r. alezredes, a Heves Megyei Balesetmegelőzési Bizottság titkára.
Az elmúlt évben minden harmadik kerékpáros ittas állapotban volt, ezért erre nagy hangsúlyt fektet a rendőrség. Kiemelten fontosnak tartják még lakott területen kívül a láthatósági mellény használatának ellenőrzését.
Forrás: Egriszín
Bútor Róbert nyerte a 2011-es Watt Energy Országos Rali Bajnokság első futamát, az Eger Ralit. A hétvége leggyorsabbjának a szlovák ifj. Béres József bizonyult.
Fordulatos versenyt hozott a nyolcadik Eger Rali. Az első nap gyorsaságiról-gyorsaságira változott az első helyek sorsa, a második napon pedig még az utolsó gyorsasági szakaszig kétséges volt a győztes kiléte. Annak ellenére, hogy a szokásosnál kevesebb páros vállalta az indulást, sőt belépőt is kellett váltani, az előző évekhez hasonlóan szép számú nézősereg követte figyelemmel az eseményeket a pályák széléről. A verseny nemcsak a magyar, hanem a szlovák bajnokság futama is volt egyben.
Már a rali második gyorsasági szakaszán elbúcsúzott a küzdelemtől az egyik esélyes, ifj. Tóth János, aki eltalált egy kilométerkövet és alaposan összetörte autójának elejét. A baleset miatt hét páros lassítani kényszerült, ők a versenyigazgató döntése értelmében átlagolt időt kaptak erre a szakaszra. Szintén korán kiesett a győzelemre ugyancsak áhítozó Spitzmüller Csaba, mivel Mitsubishijének sebességváltója a negyedik gyorsaságin meghibásodott. Ezt a szakaszt a mezőny második fele utcai tempóban teljesítette, ugyanis a száraz fű lángra lobbanása miatt ki kellett hívni a tűzoltókat. Ugyan jelentős terület égett ki, személyi sérülés szerencsére nem történt.
Forrás: HEOL