Keresés: „Putnok” (10 találat)

Megrepedt a bordája és betört a feje, majdnem halálra vert két rabló egy 74 éves férfit a putnoki otthonában. Rátörték az ajtót, és azonnal megütötték a nyugdíjast, aki el is ájult, amikor magához tért, tovább verték és megrugdosták. A tolvajok alaposan felkészültek, egyikük korábban munkát is kért az áldozattól, akitől végül 100 eurót, két mobiltelefont és cigarettát vittek el. Csakhogy felvette őket egy kamera, így gyorsan elfogták őket. A megvert férfi nemrég újból kórházba került.

Elaludt a kályha mellett, ezért éghetett halálra egy 80 év körüli férfi Putnokon. Úgy tudjuk, a férfi ivott, mielőtt lefeküdt és nem ébredt fel arra, hogy kigyulladt a szobája, a lángok pedig nagyon gyorsan terjedtek. A helyieket megdöbbentette a hatalmas tűz, a férfi közvetlen szomszédja hívta a tűzoltókat. Gyorsan a helyszínre értek a mentőkkel együtt, de nem lehetett a férfit megmenteni. A ház lakhatatlan lett.

Szinte már csak maszkban mernek az utcára menni Miskolcon, annyira fullasztó a levegő. Az ország több pontján, de főként Észak-Keleten jelentősen romlott a levegő minősége. A Nemzeti Népegészségügyi Központ veszélyesnek is nyilvánította a levegőt például Kazincbarcikán, Putnokon és Sajószentpéteren is. A levegőromlás oka a sok szálló por, illetve az, hogy sokan mindent elégetnek a fűtéshez.

Megérkezett az országba az első őszi hó és máris káoszt okozott. Több út életveszélyessé vált a Mátrában, ahol pár óra alatt 5 centi hó esett. A rengeteg havat a faágak nem bírták el, több helyen az útra szakadtak, de volt, ahol fák dőltek ki, a Kékestető felé vezető utat ezért teljesen lezárták. Borsodban pedig a rengeteg eső jelent problémát. A Sajó kiöntött Putnoknál, Bükkábránynál pedig vízátfolyás miatt zárták le az utat.

Brutálisan végeztek egy dövényi férfival ismerősei, majd egy emésztőgödörbe dobták a testét. Az áldozat élettársa exkluzív interjút adott a Tényeknek. Elmondja, hogy a párja nem kellő udvariassággal kért valamit az egyik későbbi támadó barátnőjétől, ezért kellett meghalnia. Azt is elmondta, hogy mit akartak csinálni a gyilkosság után párjával és ő hogyan menekült meg. Figyelem, megrázó riport következik!

Alaposan megnövekedett a 2506-os út forgalma, mióta a főút használatáért fizetni kell. A lakók panaszkodnak. Mónosbélben nemrég baleset is történt.

Az útdíj bevezetése óta jelentősen megnőtt a 25-ös főutat elkerülő, kisebb rendű utak forgalma. Nem csupán Egercsehiben, az Ófaluban élők, továbbá a bekölceiek és a mikófalviak panaszkodnak erre, hanem a Szilvásváradon, Monosbélen és Balatonban lakók is. Pedig még a rendőrök is büntettek, de ez nem igazán tartja vissza a sofőröket.

– Sokkal nagyobbá vált az útdíj bevezetése óta a településünkön keresztülhaladó tehergépjármű-forgalom. Ennek az oka az, hogy Egerből Szilvásváradon keresztül lehet eljutni leghamarabb (vagyis erre a legrövidebb a távolság) Ózdra, valamint a Szlovákia irányába jelentős határátkelő, Bánréve felé, de Putnokra, valamint Kazincbarcikára is – mondta el lapunk érdeklődésére Szaniszló László, Szilvásvárad polgármestere.

– Szarvaskő után, mint az ismeretes, a 25-ös számú főút Egercsehi felé fordul, de arra nem igazán közlekedik senki. Nem véletlenül olyan az út Szilvásvárad felé, mintha erre folytatódna a 25-ös, hiszen aki Egercsehi felől érkezik, neki kell elsőbbséget adnia a Mónosbél és Eger irányából közlekedőknek Tardosnál. A 25-ös főút helyett így inkább a 2506-os úton igyekszik elérni úti célját mindenki Szilvásváradig, majd innen tovább a 2508-ason Ózd irányába. Az út minősége ugyanolyan, nincs útdíj, közelebb van, ráadásul nem is kell olyan hatalmas hegyet megmászniuk a kamionoknak, mint Tarnalelesz után – írta le az átlagos kamionos gondolkodását a szilvásváradi polgármester.

Hozzátette: ugyanez a helyzet Kazincbarcika felé is. A kamion, esetleg más nagyobb tehergépjármű lejön az autópályáról Füzesabonynál, onnan még Szarvaskőig fizet egy kis útdíjat, majd a 2506-oson elmegy egészen Vadnáig a 26-osra, onnan pedig pár kilométer Kazincbarcika, a Borsodchem. Nagyon sok a külföldi jelzésű, főleg szlovákiai kamion, amelyek a falun keresztül húznak el Bánréve irányába.

Szaniszló László szerint érdekes az ügy abból a szempontból is, hogy Dédestapolcsányban (2506-os közút) 20 tonnás korlátozó tábla van hidaknál, de már Csernelyben (2508-as közút) is kihelyeztek súlykorlátozó jelzőtáblát egy félig leszakadt hídhoz, tehát elvileg nagyobb össztömegű járművek nem is közlekedhetnének arra.

Az elmúlt hetekben egyébként Balatonban is eléggé megnövekedett a teherforgalom, borsodi építkezésekhez a mixerautók naponta többször szállítottak Egerből betont. Udzeliné Murányi Enikő polgármester valószínűsíti, hogy az útdíjat csökkentve választották a 2507-es utat a kocsik Borsodnádasd felé. Pedig az út rossz, autóbuszok nem is közlekedhetnek rajta (a szomszédos városba busszal így csak Bekölce felé, kerülővel jutnak el a járatok), mert több helyen leszakadt, még a felújított borsodi szakaszon is. A helyiek igencsak aggódtak gyermekeik testi épsége miatt is. Mivel az iskola a főút mellett található, s a nehéz teherautók a megengedettnél gyorsabban mentek, ezért veszélyes szituációktól tartottak, de szerencsére eddig még baleset nem történt.

Mónosbélen viszont hétfőn igen, akkor ugyanis egy teherautó rakománya az útra borult. Varga Sándorné polgármester arra panaszkodott, hogy akkor fokozottan érezték a megnövekedett teherforgalmat, mert az autókat a falu belterületi útjaira terelték.

– Még azt nem számoltuk meg, hogy valójában mennyi kamion halad keresztül naponta a településünkön, de érzékelhetően alaposan megnőtt a forgalom. Ha hosszú távon így marad, akkor az út melletti házak tulajdonosait bizony nagy kár éri, hiszen sérülni fog az ingatlanjuk. Éppen ezért úgy határoztunk, meg fogjuk keresni az illetékeseket annak érdekében, hogy mielőbb tegyenek lépéseket a problémák megszüntetésére – mondta el lapunknak Mónosbél elsőszámú vezetője.

Több ezer forintot spórolnak az ügyeskedők

Amennyiben egy teherkocsi (például kamion) Egerből Miskolcra megy, akkor mehet a szinte végig fizetős Eger-Kerecsend-M3-M30 útvonalon, ráadásul a 94 kilométerből 65 kilométer autópálya. Ez egy négy tengelyes nyerges vontató üzemeltetőjének – az üzemanyag árán felül – több mint 6500 forintjába kerül. Amennyiben Szilvásvárad felé megy (ha ott nem rakodik; nem is tehetné), akkor az útja is rövidebb – csupán 83 kilométer –, s csak 24 kilométernyi főútvonal használatáért kell fizetnie 1300 forintot. Bár van rizikó, egy oda-vissza úton már tízezer forintot spórol a sofőr, a büntetés pedig 4 tengelyes jármű esetén 110 ezer forint.

Célforgalom esetén használhatók az alsórendű utak

A kamionforgalom csökkentéséért az Állami Autópályakezelő Zrt., illetve a rendőrség tud leginkább tenni célzott ellenőrzésekkel, bírságolással. A díjköteles szakaszok elkerülését a KRESZ az e-útdíj bevezetéssel egyidejűleg hatályba lépett módosítása szorítja keretek közé.

Július 1-jétől a nehéz tehergépkocsik főszabály szerint lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek. Kivételt elsősorban az áruszállítás, az áru fel- vagy lerakása, az üzemben tartó telephelyének megközelítése képez, de a különleges felépítményű járművek is használhatják a mellékutakat, ha munkavégzés helyszínére tartanak.

Forrás: HEOL

Tarsoly József független polgármester-jelölt ma délután bemutatta hivatalos programját. A hegybíró egy élhetőbb várost akar több munkahellyel, egészségesebb emberekkel, környezettudatosabb szemlélettel és polgárbarát önkormányzattal.

Tarsoly József elmondta, hogy programjában gyökeresen szakít az eddig – általa középszerűnek vélt – városvezetési szemlélettel. Szerinte nem halogatható tovább Eger teljes megújítása, mivel a város az elmúlt években olyan utakra tévedt, amely a teljes ellehetetlenülés irányába vezet. De hozzátette, hogy még nem késő megfordítani ezt a folyamatot, viszont ehhez az egri emberek összefogása és a közös elhatározások szükségesek.

A hegybíró megválasztása esetén szakítana az eddigi pártszemléletű városvezetéssel, mivel úgy véli, hogy Eger az egymást váltó pártok küzdelmeinek az áldozata lett. Kiemelte, hogy programjának megvalósításában a párton felüli szakmaiságra és az egri lakosokra is számítana.

A város közlekedését is újragondolná, és azt a turisták és az egriek számára is kedvezőbbé tenné a polgármester-jelölt. Többek között a Putnok-Szilvásvárad-Eger vonalon közlekedő vonat egri megállóhelyeit kibővítené, felgyorsítaná a városi kerékpárút-hálózat teljes kiépítését, átgondolná a belvárosi parkolóházak kérdését és ésszerűbbé illetve kedvezőbbé tenné a parkolási lehetőségeket.

Kitért az egri turizmus helyzetére is Tarsoly József. Szerinte a város jelenleg nem tud felmutatni olyan turisztikai attrakciókat, amelyek állandóan itt tartanák a turistákat 1-2 napnál tovább. Úgy gondolja, hogy olyan komplex, egymásra épülő szolgáltatásokat kellene nyújtania a városnak, amelyek vonzóbbá, izgalmasabbá és tartalmasabbá teszik az itt eltölthető időt a vendégek számára.

Végül kitért arra is, hogy ő mindenképp polgárbarátabb önkormányzatot alakítana ki. Bevezetné a rendszeres polgármesteri fogadóórákat, lakosságbarát közigazgatást hozna létre, és szorgalmazná a negyedévente megrendezhető lakossági fórumokat Eger különböző részein.

A polgármester-jelölt programja megtalálható a www.tarsoly.net oldalon.

Forrás: Egriszín

A közös fejlesztési elképzelésekről, munkahelyteremtő és közlekedésfejlesztési lehetőségekről írt alá együttműködési megállapodást a MÁV Zrt. és Eger Város Önkormányzata ma délután a Városházán. Az elképzelések között szerepel a Déli iparterület, a Kistályai út, valamint helyközi vasútvonalak fejlesztése.

Az együttműködési megállapodás egy szándéknyilatkozat, melyet több egyeztetés, tárgyalás előzött meg. Az együttműködésre fejlesztéseket alapoz a két fél között. A dokumentumot Habis László Eger polgármestere és Dr. Mosóczi László, a MÁV vezérigazgató-helyettese látta el kézjegyével a Városházán.

Szeptember 3-án operatív egyeztetés zajlott a MÁV Zrt. és Eger város  Önkormányzatának szakemberei között. Az egyes szakterületek képviselői a személyszállítás, infrastruktúra, ingatlangazdálkodás, területén áttekintették az együttműködés lehetőségeit és meghatározták azokat a területeket, amelyek esetén közös programok, projektek kialakítása valósulhat meg.
A megállapodásban Eger város a jövőbeli fejlesztések alapján fogalmazta meg elképzeléseit, amelyek között szerepel a Sas út - Kistályai út meglehetősen problémás közlekedési csomópontjának fejlesztése, a vasúti pályaudvar fejlesztésével az Intermodális csomópont létrehozása, a Déli iparterület fejlesztése, az Eger-Szilvásvárad-Putnok és az Eger-Füzesabony-Budapest vasúti vonalak fejlesztése.
A megállapodás során a közösségi közlekedés fejlesztése is fontos szempont volt, jelentette ki Habis László polgármester. A tervezett Intermodális csomópont a helyközi és helyi tömegközlekedés összehangolásával, optimális kialakításával lehet megoldás, ennek megvalósítására évek óta keresik a lehetőséget. Az elképzelések alapján fogalmazták meg a terület szerkezeti és szabályozási tervét.
Az Intermodális csomópont megvalósítására a város ebben az évben pályázott a Közlekedés Operatív Program forrásaira, ami jelenleg elbírálás alatt van.
A Déli iparterület fejlesztésével kapcsolatban, a MÁV tulajdonában lévő ingatlanok és infrastruktúra hasznosítása került szóba, melynek munkahelyteremtő vonatkozásai is lehetnek.
Az Eger-Szilvásvárad-Putnok vasútvonal a helyi közösségi közlekedés szolgálatába állítva a helyi lakosok és a környékről idelátogatók számára fontos megoldás lehet.
Dr. Mosóczi László, a MÁV vezérigazgató-helyettese kiemelte, hogy a megállapodás alapján a MÁV részt vesz a város tömegközlekedésének fejlesztésében, az iparterület fejlesztésében aminek munkahelyteremtő vonatkozásai vannak. A vasút segíthet enyhíteni a térség közlekedési gondjain is.
A közlekedésfejlesztés egyik pontja a tarifarendszer reformja lehet, mely vonzóbbá és gazdaságosabbá teheti mindenki számára a tömegközlekedést, hangsúlyozta a vezérigazgató.

Forrás: Egriszín

A két együttes hasonló célokkal vágott neki a bajnokságnak, hiszen az Egerhez hasonlóan a Balmazújváros is a bajnoki címre hajt. Ennek megfelelően támadólag léptek fel a felek a találkozó elején, amit a klubvezetés kezdeményezésére a diákok ingyen tekinthettek meg. A kezdés az Egernek sikerült jobban, három-négy ígéretes akciót is vezettek László István és Lengyel Lajos fiai az első játékrészben, s ezek egyikéből meg is szerezték a vezetést. A 13. percben Romhányi szöktette Hamart a jobb szélen, aki középre adott Kotula elé, a DVTK ellen is eredményes csatár pedig a jobb felsőbe rúgta a labdát 1:0.

A második 45 perc is egri helyzettel indult, de Kotula nem tudta megduplázni az előnyt, illetve saját góljainak számát. Ahogy telt az idő, egyre bátrabban játszottak a vendégek és Mizsák találatával egyenlíteni is tudtak az 57. percben. A csereként beálló játékos egy kiugratást követően lőtt a jobb alsó sarokba (1:1). László István mindhárom kezdő csatárát lecserélte, de újabb gól már nem született, a döntetlen igazságosnak mondható.

NBIII. Mátra-csoport

2. forduló

Egri FC – Balmazújvárosi FC 1:1 (1:0)

Eger, Városi Stadion 300 néző

V.: Dósa Árpád (Pap, Holecska)

EGER: ILLYÉS – DEBRECENI, KISKAPUSI, KÁPOSZTA, SZŰCS Á.– ROMHÁNYI, VÉN, BUSAI – KOTULA (KÉKI '87), BARDI (KÁLMÁN '65), HAMAR (ARANYOS '75)

BALMAZÚJVÁROS: BARNA – SZABÓ M. (TÓTH Z. '58), KISS A., HOLB, TORNYAI – SÁRKÖZI (FORGÁCS '83), KÓNYA, SZŰCS L., KÁLLAI – MURÁK (MIZSÁK '46), BELÉNYESI

G.: Kotula ’13 ill. Mizsák '57

Jók: Romhányi, Szűcs, Kotula ill. Mizsák, Barna, Kállai

László István szakmai igazgató (Egri FC): Ezen a héten három mérkőzést játszottunk, ennek ellenére már az első félidőben eldönthettük volna a mai találkozó kimenetelét. Tragédia nem történt, a döntetlen benne volt, készülünk a következő ütközetre.

Szaláczi Tamás vezetőedző (Balmazújváros): Igazságos a döntetlen, nagy eredménynek tartom, hogy sikerült egy pontot szereznünk Egerben.

További eredmények:

DUNAKESZI VASUTAS -FELSŐTÁRKÁNY SC 3 - 2

PUTNOK VSE - FC TISZAÚJVÁROS 2 - 1

MONORI SE - ÓZDI FC                 1 - 1

RÁKOSMENTE - TURA-BIOTECH USA 2 - 5

BALASSAGYARMATI VSE - SALGÓTARJÁNI BTC          1 - 2

Forás: Egriszín

Idén az NB II-be visszaesett Diósgyőri VTK csapata lesz a Magyar Kupa második fordulójában az Egri FC ellenfele. A továbbjutás egy mérkőzésen dől el, amelyet Egerben játszanak majd.

Ma délelőtt a Magyar Labdarúgó Szövetség székházában sorsolták ki a 2010/2011-es Magyar Kupa-kiírás második fordulójának párosításait. Az NB I-től búcsúzó DVTK az anyagi nehézségek ellenére is jó játékerőt képvisel, így az egrieknek nem lesz könnyű dolguk az összecsapás során, ha tovább kívánnak lépni. Az augusztus 18-ai mérkőzésre a szervezők sok hazai és vendégszurkolót várnak, így a remek hangulat mindenképpen adott lesz a Városi Stadionban.

A kupában még érdekelt Heves megyei csapatok közül Felsőtárkány csapata Tiszaújvárost fogadja, Novaj-Ostoros gárdája Putnok ellen lép pályára, míg Pétervásárára Kazincbarcika látogat.

Magyar Kupa, 2. forduló:

Egri FC – Diósgyőri VTK
Felsőtárkány – Tiszaújváros
Pétervására – Kazincbarcika
Novaj-Ostoros – Putnok

(Augusztus 18., 16.30-tól)

Forrás: Egriszín