Keresés: „szolgáltató” (143 találat)

Több tucat gólyatetemet találtak villanyoszlopok alatt Hatvanban, mindet áramütés ölte meg. Még olyan szigetelt oszlop alatt is voltak tetemek, amelyeket az energiaszolgáltató szerint éppen a madarak védelmében szigeteltek, de ezek szerint ez mégsem hatásos. A probléma az, hogy a gólyák éppen ilyen oszlopokon fészkelnek, de csak kevésen van biztonságos szigetelés. Az állatvédők most mindet lefényképezik és szólnak a szolgáltatónak.

Rengeteg településen volt áramszünet szenteste napján a hatalmas széllökések miatt. A vihar sok helyen fákat csavart ki, amelyek magukkal rántották a villanyvezetékeket. Volt, ahol 17 órán át nem volt áram, ami persze teljesen tönkretette az ünnepi készülődést. A szolgáltatók folyamatosan dolgoznak a helyreállításon.

Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.

Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra.
Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság.
A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”.
Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.

Szörnyethalt egy szerelő, amikor munka közben kidőlt alatta egy villanyoszlop Királdon. A 47 éves férfi több métert zuhanhatott. A borsodi településen az áramszolgáltató alvállalkozója egy használaton kívüli hálózatot akart lebontani, ekkor történt a tragédia. A szerelő ugyanis le akarta vágni a régi villamos kábelt, az oszlop azonban eltört alatta. A szolgáltató szerint a többletsúly miatt történt a tragédia.

Minden nap elárasztja a kerteket, udvarokat a szennyvíz Verpeléten.

A helyiek azt mondják, a szolgáltató hiába szippantja ki az utcán lévő tartályokat kétnaponta, naponta telítődik a rendszer. A verpelétiek szerint elviselhetetlen a bűz, sokan attól rettegnek, hogy az állandó szennyvíz miatt fertőzést kapnak.

Teljes egészében égett egy száz négyzetméteres családi ház Egerben, a Béke utcában. A város hivatásos tűzoltói a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítása mellett hat vízsugárral oltották el a lángokat. A munkálatok közben két gázpalackot kihoztak az épületből, amelyből minden lakó kimenekült.

Az áramszolgáltató szakemberei leválasztották a házat a hálózatról. Információk szerint senki sem sérült meg a tűzben.

A ház tulajdonosa elmondta: durrogásra, kiabálásra ébredt fel. Kiszaladt, akkor látta, hogy a garázsajtón van egy lyuk, ég benn minden. Négyen voltak a házban, először a családot mentette ki.

Slaggal sikertelenül próbálták eloltani a tüzet.

Tíz hektárnyi lábon álló gabona gyulladt ki hétfőn, 17 óra előtt nem sokkal a 3-as számú főút mellett, Füzesabonynál.

A tűz egy közelben lévő tanyát is veszélyeztetett.

A bejelentést követően a helyszínre az egri, a füzesabonyi és a mezőkövesdi hivatásos tűzoltók vonultak. Az oltásba bekapcsolódott a megyei katasztrófavédelmi műveleti szolgálat is, velük együtt összesen 18 tűzoltó dolgozott a lángok megfékezésén. A tűz körülhatárolását a helyszínen erőgépek segítségével végezték, így a tűz nem tudott nagyobb területet felperzselni.

A kiérkező tűzoltók mintegy negyven perces megfeszített munka árán megakadályozták a lángok továbbterjedését és eloltották a tüzet. Az eredményes oltást követően a helyszínen az ilyenkor megszokott utómunkálatokat végezték el.

Úgy tudjuk, a tűz keletkezése előtt az áramszolgáltató szakemberei dolgoztak az oszlopokon, így nem zárható ki, hogy egy leszakadó vezeték okozta a tüzet.

Utakat zártak le Vas megyében, mert a szél magas hótorlaszokat emelt. Száz hókotró dolgozott megállás nélkül, hogy fel tudják szabadítani az utakat. A Kékestetőn napközben is mínusz 12 fok volt, ennek ellenére sokan mentek oda kirándulni a napos időben. Annyira hideg van, hogy az egyik energiaszolgáltató egy ideig nem kapcsolja ki a villanyt azoknál sem, akik nem fizetnek. Félen újabb havazás jön, ott ezért akár mínusz 22 fok is lehet.

Minden bizonnyal áram nélkül marad egy 89 éves egri nő karácsonykor is, ugyanis több mint egy hete váratlanul megjelentek nála a szolgáltató emberei és elvitték a villanyóráját. Az idős asszony két hónapja költözött be új házába, szerinte érthetetlen, ami történt. A szolgáltató elmondta, miben hibázott a család.

Több mint 70 ezer lakásban nem volt áram csak Borsod, Nógrád, Heves-, és Pest megyében a pusztító vihar miatt. Egész nap dolgoztak az áramszolgáltatók emberei, de a tűzoltókat is több mint kétezer helyre hívták. Több ezren még még mindig áram nélkül vannak főleg Bács-Kiskun és Csongrád megyében. Bács-Kiskunban egy malom egész tetejét tépte le a szél, Győr mellett pedig elvitte egy ház garázsát. Kékestetőn viszont már havazott is.