Vízibicikliztek, fagyiztak vagy túráztak az emberek ma, országszerte 20 fok fölé emelkedett a hőmérséklet. Sokan voltak a Kékestetőn, sőt Miskolctapolcán is. A következő napokban viszont hidegfront érkezik, ami sokaknál már most fejfájást, lábfájdalmat és rossz közérzetet okoz. Hétfő hajnalban akár mínusz 3 fok is lehet. Szakértők szerint a hirtelen változás különösen megterheli a szívbetegeket és az időseket is.
Jégesővel és erős széllel érkezett meg a lehűlés szombaton. Budapestre és az egész országra is lecsapott a vihar, Nagytétényben szakadt az eső és egyetlen éjszaka alatt csaknem 10 fokot zuhant a hőmérséklet. A hirtelen időváltozásnak sokan örültek, mert már elegük volt a kánikulából, de egy szakértő szerint az időjárásra érzékenyeknek ilyenkor komoly tüneteik lehetnek.
Szinte hihetetlenül meleg, húsz fok volt pénteken is. A Mátra megtelt kirándulókkal, akik nagyon élvezték a késő nyárias időt november első napján. Ugyanakkor ez lehet az utolsó extrém hétvége, az előrejelzések szerint ugyanis szombaton érkezik egy hidegfront, ami több mint tíz fokos lehűlést hoz magával, sőt, hajnalban akár fagypont alá is eshet a hőmérséklet. A hirtelen időjárás-változás miatt sok embernek fájhat a feje, vagy az ízületei.
Nem kell érvelést írni, sem hivatalos szöveget megfogalmazni, lesznek viszont a lexikális tudást számonkérő tesztek, idén több változás is van, a legtöbb a magyar vizsgát érinti. Holnap írják a magyar érettségit a végzős középiskolások. A tanárok 2020 óta készülnek a változtatásokra, a hivatalos minta-feladatsorral készítették fel a tanulókat. Szerintük idén nehezebb lesz az érettségi, mint az elmúlt években.
Agresszívan koldulnak, szemetet dobálnak be az udvarokba, sőt volt, hogy kutyák orrán nyomták el a csikket, rettegésben tartják az egész falut tinibandák Heves Vármegyében. A helyi gyerekotthon lakóival van probléma, akik szabadon kijárhatnak. Mónosbélen tavaly 500 körözést adtak ki a rendőrök, másfélszer annyit, mint ahány lakos van. A gyermekotthonba pár hete új vezetőt neveztek ki, a helyiek bíznak abban, hogy lesz változás.
Pocsolyává zsugorodott horgásztó Debrecen környékén, csontszáraz folyómeder Heves megyében és kritikusan alacsony vízszint a Velencei-tóban. A Fókusz riportere bejárta egész Magyarországot, hogy megnézze, hány tó és patak száradt eddig ki.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.
Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra.
Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55.52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek. A napjainkban FAROS-1 rendszámmal közlekedő, 1967-ben gyártott Ikarus 55.21 Lux típusú buszt a közúti közösségi közlekedés kedvelőinek aligha kell bemutatni, a hatvani retrónap igazi szenzációjának azonban a MÁVAUT Ikarus 556-os járműve számít. Az 1968-ban, magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes buszt – alapos és aprólékos munkával járó felújítás után – most először mutatta be a nagyközönségnek a Volánbusz. A rendszerváltás után is készült magyar emeletes autóbusz: az E99.07-esből 1995 és 2003 között mindössze 17 darabot gyártottak –most ebből is kiállított egyet a társaság.
A rendezvény megnyitóján dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója kijelentette: „Az autóbuszos személyszállítást bonyolító Volán-társaságok több évtizedes története olyan, mint egy kalandokkal teli utazás, erre a Hatvanban kiállított járművek is ékes bizonyítékul szolgálnak. Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig. Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet”.
Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: „A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat. Jelenleg mintegy 50 olyan jármű, teherautó, tűzoltó kisbusz, vontató, traktor vagy kiszolgáló jármű egyaránt szerepel az értékmentési programban. A jármű-fiatalítás másik hozadéka, hogy a ’60-as, ’70-es években épült műszaki telephelyekre ma már más formában van szükség, mint 50-60 évvel ezelőtt.
Hatalmas ködre ébredtek péntek reggel a Mátrában, még a Kékestető kilátója is alig látszódott. Drasztikusan lecsökkent a hőmérséklet, helyenként 20 fokkal is hűvösebb a levegő, mint csütörtökön. A frontérzékenyek most különösen nehezen viselik a változást. Van, aki a szívét, más pedig a fejét fájlalja miatta. A szakemberek szerint a front lassan megszűnik, a rossz idő viszont tartósan megmaradhat.
Megérkezett a tavasz: Makón délután 20 fokot mutattak a hőmérők. Az ország viszont kettészakadt: míg délen napsütés volt, északon hatalmas szél pusztított, tetőket vitt le, fákat és villanyoszlopokat döntött ki. A szeles idő és a nagy hőmérséklet-változás a szakemberek szerint nagyon megterhelő. Sokaknak a feje fáj vagy az ízülete, van, aki pedig emiatt nem tud aludni.
Alvászavarokat, vérnyomás problémákat és fejfájást okozhat a szélsőséges időjárás. Január az átlag hőmérséklet közelében volt, február azonban jóval melegebb a megszokottnál. A legnagyobb probléma, hogy egyik napról a másikra 10 fokos eltérés is lehet, mellette pedig viharos erejű szél is tombol, ami nagyon megviseli a szervezetet. A következő hetekben sem várható változás.