8 új börtön épül meg jővő nyárra, amivel összesen 5 ezer új férőhely jön létre, ezzel pedig megszűnhet a túlzsúfoltság a hazai börtönökben. Erről a büntetés-végregajtás országos parancsnoka beszélt évértékelőjén. Azt is mondta, hogy a rabok többsége dolgozik, vagy tanul a börtönökben, a ruháikat például teljes egészében maguk varrják.
Pangó piactér, zsúfoltság az utcákban, zaj és kellemetlenségek jellemzik most Eger belvárosát.
Hiába szeretnének a kofák árulni, nincs vevő, vagy aki vásárlásra szánja rá magát sokkal kevesebb és kisebb tételben vásárol. Nem fogy a hurka és a kolbász sem, nem viszik a lángos délidőben, alig jönnek ebédelni az emberek, mivel megközelíthetetlen a piac környéke. Az árusítók elmondása szerint akár 50%-os az a veszteség, ami naponta éri őket a parkolóház építése miatt. Ők nem kérték ezt a hatalmas beruházást, igaz a város javát szolgálja. Mind a vevők, mind az eladók nehezen és körülményesen tudják megközelíteni a piacot, majd parkoló helyet keresni, hogy az ott megvásárolt árut hazavihessék. Mivel az őszi szezon kedvez némely zöldségek árusításának, de ezekből nagyobb mennyiséget szoktak vásárolni, lehet, hogy ezek a bevételek is elmaradnak.
Gyalult káposztát még sehol nem lehet kapni, pedig itt lenne az ideje, nem mernek belefogni az árusításba, mivel 20-30 kilónyi árut senki sem cipel szívesen több száz méterre. A zöldségesek szerint elmennek máshova inkább, mint húzzák-vonják ezeket a súlyokat. Az amúgy is válságos időszakban senkinek nem hiányzott az, hogy még kevesebb legyen a bevétel.
A tulajdonosok félnek, nem mernek nyilatkozni, retorziótól tartanak.
Társasházként működnek, szavazatok és gyűlések során tárgyalják meg lehetőségeiket és igazukat, papírok alapján próbáltak képet festeni arról, mi is folyik jelen pillanatban.
Szerintük nem kérdezték meg őket és nem tájékoztatták megfelelően a kivitelezésről, egy hónappal ezelőtt még azt az információt kapták az építkezés kivitelezhetetlen, mivel számukra nincs a bejárás biztosítva.
Az önkormányzat szerint nincs fejlesztés áldozatok nélkül, ezt a kisebb kellemetlenséget el kell tudni viselni minden városlakónak, mivel az ő érdeküket szolgálja. Minden szükséges engedély rendelkezésükre áll az építkezés megkezdéséhez. Különböző intézkedésekkel és forgalmi rend változtatásokkal megpróbálták a sok kellemetlenséggel járó munkálatokat a nagyközönség számára is elfogadhatóvá tenni.
A Megasztárból ismert énekes, Gabriel fellépésével rendezett lakossági fórumon mutatta be az Együtt a Fejlődő Városunkért Egyesület képviselőjelöltjeit tegnap délután, a Neumann János Középiskolában. A programismertető találkozón ajándékcsomagot sorsoltak ki a résztvevők között.
Gabriel és Niki zenés műsorával kezdődött az Együtt a Fejlődő Városunkért Egyesület programismertető lakossági rendezvénye, melyet az önkormányzati választásokon induló jelöltek részvételével tartottak a Neumann János Középiskolában.
Deák Boldizsár, az Együtt a Fejlődő Városunkért Egyesület alelnöke köszöntőjében kifejtette, hogy civil támogatással kíván indulni a négyezer választót érintő 10. számú választókörzetben. Véleménye szerint egy civil szervezet mindig hatékonyabb lehet, mint a pártharcokban elvérző politikai programok.
Az egyesület programjának legfontosabb elemei közül kiemelte a városi beruházások terheit, a közlekedési megoldásokat. Elképzeléseik között fontos helyen szerepel a 2,4 milliárdos AGÓRA beruházás újraértékelése. Úgy érzik, hogy a projekt építési költsége mellett a havonta 50 milliós fenntartási költség is nagy terhet ró a városra. Az egyesület elképzelése szerint a jövőben megépülő AGÓRA-nak lehetővé kell tennie, hogy a nagy hagyományú Ifjúsági Házból kiszorult fiatalok számára megfelelő szabadidős elfoglaltságra, tevékenységre, szórakozásra alkalmas helyszínné váljon az intézmény.
A város közlekedési nehézségein elkerülő út megépítésével, a K2-es folytatásával szeretnének enyhíteni. Deák Boldizsár osztrák példára hivatkozva említette az Almagyar dombot is érintő alagút építésének lehetőségét. Az egri polgárok számára bizonyos helyeken ingyenes parkolási lehetőség vagy kedvezményes parkolási díj bevezetését szorgalmazzák. Másfél óráig a gépjármű szélvédőjén belül elhelyezett parkolóóra alkalmazásával ingyenesen, azon túl pedig kedvezményes tarifával lehetne megoldást találni a helyzetre.
Másik közlekedési változtatás, a zsúfoltság csökkentésére, az autóbusz-pályaudvar megszüntetése lenne. A beérkező helyközi járatokat az északi és déli városrészben fogadnák, s az utasok helyi közlekedéssel jutnának el céljukhoz. A buszpályaudvar helyén parkot létesítenének.
A fórumon ajándékcsomagokat sorsoltak ki a résztvevők között, és a találkozó végén közös dallal búcsúztak a képviselőjelöltek.
Forrás: Egriszín
A Lehet Más a Politika egri képviselőjelöltjei ma délelőtt bemutatták a párt Eger közlekedésének fejlesztéséről szóló elképzelését, amelynek egyik legfontosabb eleme az észak-déli irányú közlekedés lehetőségeinek bővítése.
A 25-ös úton, a város fő észak–déli közlekedési tengelyén fontosnak tartanának egy hatékonyabb forgalomirányítási rendszer kialakítását, a közlekedési lámpák elhelyezésnek újragondolásával, ideális zöld hullám létrehozásával, vagy akár körforgalmak kialakításával.
Dr. Csarnó Ákos, a Lehet Más a Politika egri listavezetője elmondta, hogy a jelenleg működő, autós észak–déli tengely mellett középtávon szeretnénk elérni, hogy a városon áthaladó vasútvonal is szervesen kapcsolódjon be a városi és város környéki közlekedés vérkeringésébe. Egyrészt új megállóhelyek létesítésével, másrészt közvetlen Füzesabony– Szilvásvárad járattal, amely ütemesen kapcsolódhatna a fő vasúti folyosó menetrendjéhez – emelte ki a listavezető. Hozzátette, hogy elképzelhetőnek tartják közvetlen Budapest–Eger–Szilvásvárad járat bevezetését, akár úgy is, hogy az érkezők közvetlenül a várnál szállhatnának ki.
Csarnó Ákos úgy véli, hogy a meglévő kerékpárútszakaszok már kirajzolnak egy, az Eger-patak mentén haladó, észak–déli gerincvonalat, amely vonalon a tervezett fejlesztéseket fel kellene gyorsítani, a hiányzó szakaszokat kiépíteni.
Bocsi Rita, az 1-es választókörzet LMP-s jelöltje hozzáfűzte elmondta, hogy fontosnak tartják a kerékpározás kultúrájának elterjesztését, a balesetmegelőző programok, akciók bevezetését az iskolákban, a kerékpáros-logikával történő fejlesztéseket Eger utcáinak felújításakor (pl. Arany János utca). Szeretnék elérni a járdák, padkák akadálymentesítését, hogy a babakocsit tolók, a kerekesszékesek és az idősek könnyebben tudjanak közlekedni a városban.
Szükségesnek tartanának egy, a teljes városra kiterjedő kerékpáros közlekedési koncepció kidolgozását, benne konkrétan megfogalmazott célokkal és kivitelezési határidőkkel. Csak indokolt esetekben ragaszkodnak önálló kerékpárutak kiépítéséhez, javasolják az egyszerűbb és olcsóbb felfestéseket, alternatív útvonalakat, egyéb forgalomtechnikai módszerek alkalmazását.
Mind a vasúti és általában a közösségi közlekedés, mind a kerékpáros közlekedés feltételeinek fejlesztését kiemelkedően fontos tekintik, mert így csökkenthető az utak zsúfoltsága, a lég- és zajszennyezettség, ezáltal pedig javulna az itt élők életminősége, egészségi állapota.
A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy nem értenek egyet azoknak a mélygarázsoknak és parkolóházaknak a megépítésével, amelyeket a történelmi belvárosba terveznek, mivel ezek a parkolók a forgalmat a szűk utcákba vonzzák, ahol forgalomtorlódást okoznak. szerintük ezáltal növekszik a levegő szennyezettsége, nő a zaj és balesetveszély, rongálják a műemlékeket és zavarják a belváros nyugalmát.
Forrás: Egriszín